Injetor de combustível diesel 0445120311 Bosch para Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12,4 L D2676 I6 (Turboalimentado)
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
| Código do produto | 0445120311 |
| Modelo do motor | / |
| Aplicativo | Motor Gaz Deutz Yamz |
| Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
| Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
| Garantia | 6 meses |
| Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
| Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
| Método de entrega | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado |
Mecanismo de formação de depósito de carbono do injetor parte 2
- 3) Sob a perspectiva do processo de oxidação térmica de motores diesel, Singer et al. utilizou amostras de óleo diesel puro para tratamento térmico, estudou a influência da temperatura e do tempo na formação de depósitos de carbono na reação de oxidação térmica do óleo diesel e acreditou que a formação de depósitos de carbono depende em grande parte da temperatura à qual o diesel é exposto, e o processo de formação de depósitos de carbono é dividido nas duas etapas a seguir: 1) Quando a temperatura de exposição do óleo diesel é superior a 140C, após aquecimento no ar por um longo tempo, o óleo diesel se degrada e se decompõe, e uma parte dele forma alto peso molecular produtos diesel oxidados em peso (Produtos Combustíveis Oxigenados de Alto Peso Molecular, MOFP), neste momento o MOFP pode oxidar ainda mais com o diesel evaporado e pode ser removido pelo diesel limpo; quando a temperatura de exposição ao diesel é inferior a 140C, mesmo que seja continuamente aquecido no ar por várias horas, Nenhuma formação óbvia de MOFP 2) Quando o MOFP é aquecido a 150C, o MOFP começa a formar substâncias bifurcadas de alto peso molecular. Quando o tempo de aquecimento é curto, a maior parte das substâncias ainda será retirada pelo óleo diesel; à medida que a temperatura de aquecimento aumenta À medida que a temperatura aumenta e o tempo de aquecimento se prolonga, o MOFP aumenta continuamente e, quando a temperatura crítica atinge 300C, a maior parte do material forma uma rede polimérica insolúvel e interligada e, finalmente, forma depósitos de carbono.
4) 4) Na perspectiva da adição do elemento zinco, Ikemoto et al. [0] propuseram o mecanismo de formação de depósito de carbono dentro do orifício do bico do injetor de combustível quando o elemento zinco foi adicionado ao diesel, e acreditavam que quando óleo diesel contendo elemento de zinco fosse usado, o processo de formação de depósito de carbono no orifício do bico poderia ser É dividido em três estágios, conforme mostrado na Fig. 2: (1) No estágio inicial, como a saída do orifício do bico fica próxima ao gás de combustão, a temperatura é mais alta, formando mais depósitos de carbono, enquanto o a temperatura de entrada do orifício do bico é mais baixa e os depósitos de carbono são menos. O zinco reage com uma pequena quantidade de ácido antelina no gás de combustão para formar o antílope de zinco, que forma um gargalo na saída do orifício de injeção, restringindo o fluxo de diesel; O depósito de carbono na entrada do orifício do bico forma carbonato de zinco, e a antelina de zinco na saída do orifício do bico atinge gradualmente a saturação (o carbonato de zinco se decompõe à medida que a temperatura aumenta), e o depósito de carbono se desenvolve gradualmente em direção ao meio e ao lado de entrada do orifício do bico; (3) estado saturado, o carbonato de zinco na entrada do orifício do bico atinge gradualmente a saturação e forma um gargalo na saída do orifício do bico, neste momento é alcançado um equilíbrio entre a formação e remoção de depósitos de carbono.
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