<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Injetor diesel Injetor de combustível 095000-8981 Injetor Denso para fábrica e fabricantes Isuzu |Ruida
Máquinas Co. de Fuzhou Ruida, Ltd.
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Injetor diesel Injetor de combustível 095000-8981 Injetor Denso para Isuzu

Detalhes do produto:

  • Lugar de origem:China
  • Marca:VOVT
  • Certificação:ISO 9001
  • Número do modelo:8981
  • Doença:NOVO
  • Termos de pagamento e envio:

  • Quantidade mínima de pedido:6 peças
  • Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra
  • Prazo de entrega:3-5 dias úteis
  • Termos de pagamento:T/T, L/C, Paypal
  • Capacidade de fornecimento:300
  • Detalhes do produto

    Etiquetas de produto

    detalhe dos produtos

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    Usado em Veículos/Motores

    Código do produto 8981
    Modelo de motor 4HK1-T
    Aplicativo Isuzu
    Quantidade mínima 6 peças/negociado
    Embalagem Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
    garantia 6 meses
    Tempo de espera 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
    Pagamento T/T, PAYPAL, como sua preferência

    Mecanismo de formação de depósito de carbono do injetor

    1) Do ponto de vista do processo de trabalho do motor diesel
    Caprotti et al.!7 acreditavam que após o fechamento da válvula agulha do injetor do motor diesel de injeção direta, há uma pequena quantidade de resíduo de diesel no orifício de injeção, e o cilindro se expande para realizar trabalho, resultando em aumento da temperatura no cilindro, e o diesel se difunde para a saída do orifício de injeção e do injetor de combustível.Na parte superior, forma-se uma película de óleo líquido;a alta temperatura na câmara de combustão faz com que os componentes do combustível evaporem, e o combustível sofre reações de craqueamento em alta temperatura para formar depósitos de carbono viscosos;a fuligem, os hidrocarbonetos de alto ponto de ebulição e os componentes do óleo lubrificante gerados durante o processo de combustão estão na superfície dos depósitos de carbono.O acúmulo, a alta taxa de difusão do óleo diesel, o ambiente de fuligem na câmara de combustão e outros fatores garantem a velocidade de formação de depósitos de carbono;a existência de fuligem faz com que a temperatura da parte superior do injetor seja sempre elevada, dificultando efetivamente o impacto do combustível líquido sobre os depósitos de carbono.
    2) Na perspectiva da análise elementar, Lepperhoff et al.constatou que os principais componentes dos depósitos de carbono eram materiais orgânicos (carbono, hidrocarbonetos, oxigênio e nitrogênio) e uma pequena quantidade de elementos inorgânicos (enxofre, ), por meio de análise elementar dos depósitos de carbono;parede e óleo O meio de contato das gotículas é condição necessária para a formação de depósitos de carbono.A maioria dos meios de contato são hidrocarbonetos com altos pontos de ebulição.O processo de formação de depósitos de carbono pode ser dividido em dois processos: o período de indução e o período de crescimento, conforme mostrado na Figura 1. Dentre eles: (1) Durante o período de indução da deposição de carbono, devido à baixa temperatura da superfície da parede , hidrocarbonetos com alto ponto de ebulição são condensados ​​para formar uma película viscosa na superfície da parede e pequenas partículas são adsorvidas devido ao efeito de papel pegajoso;(2) Durante o período de crescimento da deposição de carbono, partículas e outras substâncias viscosas são continuamente adsorvidas.A espessura da deposição de carbono aumenta e o efeito de incentivo faz com que a temperatura superficial da deposição de carbono aumente e a força de ligação diminua, o que limita a adição de mais partículas.Ao mesmo tempo, a flutuação do fluxo de gás faz com que a viscosidade do depósito de carbono aumente.Uma vez que o depósito de carbono é fixado à parede, sob a influência da alta temperatura a longo prazo, ocorrerão reações químicas como decomposição, desidratação e polimerização, e a camada de depósito de carbono será ainda mais compactada.

     

     


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