Injetor de combustível diesel 0445120224 Bosch para motor Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120224

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120224
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

Análise de falhas comuns e sugestões de manutenção do injetor de combustível

A válvula agulha do injetor é um acoplamento de precisão e a folga correspondente deve ser precisa, geralmente apenas (0,002 ~ 0,004) mm. Durante a operação de longo prazo do motor diesel, é fácil acumular impurezas e sujeira, e a cabeça do injetor está diretamente em contato com gás de alta pressão e alta temperatura, e a parede interna do orifício de injeção é continuamente lavado por combustível de alta pressão, o que pode facilmente fazer com que o diâmetro do orifício de injeção se expanda. As falhas comuns do injetor de combustível incluem principalmente: a válvula de agulha está presa, o diâmetro do orifício de injeção é muito grande, o bico de injeção de combustível está pingando, a pressão de injeção de combustível é insuficiente, etc. funciona instável, a potência de saída é reduzida e o tubo de escape fica preto. Há sons crepitantes descontínuos na fumaça e até mesmo no cilindro. Com base em anos de experiência no uso de motores diesel marítimos, são resumidas a análise e o julgamento de falhas comuns de injetores de combustível e métodos de manutenção correspondentes.
2.1 A válvula agulha do injetor de combustível está presa
Quando a válvula agulha do injetor está presa no corpo da válvula agulha, porque a válvula agulha não pode ser aberta ou fechada a tempo, isso causará ignição anormal de um determinado cilindro, ou até mesmo a extinção de um único cilindro, e a velocidade do motor diesel cairá. Se a válvula agulha estiver presa no estado fechado, a pressão do óleo no sistema de injeção do motor diesel aumentará acentuadamente, a pulsação do tubo de óleo de alta pressão será forte e a bomba de óleo de alta pressão gerará calor com ruído anormal. Se a válvula agulha estiver presa no estado aberto, não haverá pulsação no tubo de combustível de alta pressão. Neste momento, o combustível será pulverizado diretamente no cilindro sem atomização, e o motor diesel emitirá uma grande quantidade de fumaça preta.