Novo injetor diesel de alta qualidade 8 200 238 528 8200238528 injetor common rail para peças sobressalentes de motor diesel bosch

1. A válvula agulha e a superfície guia da válvula agulha estão desgastadas
Devido ao movimento alternativo frequente da válvula agulha no orifício da válvula agulha e à intrusão de impurezas do óleo diesel na superfície guia da válvula agulha, a folga correspondente aumenta gradualmente ou arranhões aparecem devido à tensão e ao vazamento de óleo do injetor aumenta.A pressão cai e o volume de injeção de combustível é reduzido, o tempo de injeção de combustível é retardado, resultando em dificuldade de partida do motor diesel e queda de potência.Em casos graves, a locomotiva não funciona e o acoplamento da válvula agulha com desgaste excessivo deve ser substituído.
2. Expanda o orifício de pulverização
O orifício de injeção da válvula agulha se expandirá gradualmente sob o fluxo de óleo de alta pressão, o que fará com que a pressão de injeção caia, a distância de injeção seja encurtada e a atomização seja fraca.aumentar.Para injetores de pino, se o desgaste do orifício do bico não for grave, uma esfera de aço com diâmetro de 4 mm pode ser colocada na extremidade do orifício e batida levemente com um pequeno martelo para fazer com que o orifício do bico se deforme plasticamente e reduza o diâmetro do furo.Se o orifício do bico estiver muito desgastado, o acoplamento da válvula de agulha deverá ser substituído.
3. Má atomização do injetor
Quando a pressão de injeção de combustível é muito baixa, o orifício do bico está bloqueado por depósitos de carbono, a face final da mola está desgastada ou a força elástica é insuficiente, o injetor de combustível será aberto cedo e fechado tarde, resultando em má atomização do injetor de combustível e impossibilitando o motor diesel monocilíndrico de continuar funcionando.A potência do motor diesel multicilindros cai e o escapamento emite fumaça preta.