Injetor de combustível Common Rail de alta qualidade Ejbr03601d OE 33800-4X500 33801-4X500 33801-4X510 33800-4X510 Compatível com Hyundai Terracan KIA Sedona 2.9
detalhe dos produtos
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Usado em Veículos/Motores
Código do produto | EJBR03601D 33800-4X500 33801-4X500 33801-4X510 33800-4X510 |
Modelo do motor | / |
Aplicativo | Hyundai Terracán 2.9 KIA Sedona 2.9 |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Garantia | 6 meses |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
O desempenho de um motor diesel depende em grande parte do desempenho do injetor de combustível, e o injetor de combustível é o acoplamento de precisão mais importante no injetor de combustível. Portanto, compreender o desempenho de funcionamento do injetor de combustível e dominar sua forma de dano é uma das chaves para usar um bom motor diesel. O injetor de combustível está sujeito a desgastes mecânicos, hidráulicos e diversos desgastes corrosivos durante o trabalho, e esses desgastes afetam diretamente o desempenho de trabalho do motor. Manifesta-se principalmente nos seguintes aspectos:
(l) A vedação entre a válvula agulha e o corpo da válvula agulha é ruim. Isso ocorre porque a válvula agulha alterna para cima e para baixo no corpo da válvula agulha durante o movimento de impacto de alta frequência, resultando na formação de arranhões finos e arranhões na superfície do cone de vedação da válvula agulha e na superfície da sede do corpo da válvula agulha
Os pontos de fadiga e descascamento do metal levam à má vedação da superfície da válvula, gotejamento de óleo do injetor de combustível, fumaça preta do motor diesel, depósitos de carbono e sons irregulares de batidas.
(2) A válvula agulha e o corpo da válvula agulha estão emperrados. Isso se deve ao fato do combustível estar misturado com partículas e impurezas, que provocam o desgaste das peças do acoplamento durante o processo de movimento relativo, resultando em queda na pressão de injeção do combustível, má atomização, combustão insuficiente e depósitos de carbono próximos ao bico de injeção de combustível, que bloqueia gradualmente o orifício do bico da válvula agulha. , Por fim, as peças pares ficarão emperradas, resultando em perda de desempenho de trabalho, fazendo com que a potência do motor diesel caia ou dificulte a partida ou até mesmo impossibilite a partida.