Injetor de combustível diesel 0445120245 Bosch para Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L Motor V8 Mmz D245.7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

As principais razões para a queda na pressão de jorro são as seguintes:

(1) A mola do injetor suporta muita carga alternada, fácil de produzir deformação permanente, declínio de rigidez e elasticidade, a mola sob carga alternada também é fácil de produzir danos por fadiga, a falha da mola é mais frequente;

(2) Devido ao desgaste da agulha, do corpo da válvula agulha, da haste de pressão, da mola, da junta e do bujão de ajuste, a pré-carga da mola é reduzida;

(3) O bujão de ajuste do injetor de combustível está solto.

Portanto, o teste da pressão de injeção é uma parte importante do monitoramento das condições do motor diesel.

O sinal de vibração da tubulação de alta pressão do motor diesel pode refletir a condição de funcionamento do injetor de combustível, e suas características de vibração são a personificação das características de pressão de injeção de combustível.Ao extrair o valor característico da vibração, a pressão inicial do injetor pode ser detectada, o que é benéfico para realizar a detecção sem desmontagem e o diagnóstico de falhas do sistema de injeção de combustível.

O tamanho e a uniformidade do fluxo do orifício do bocal têm influência importante no desempenho do motor diesel.Os motores diesel domésticos usam principalmente bicos com quatro ou cinco furos.A precisão de processamento do bico deve ser alta, o processamento é difícil e o desvio é fácil de ocorrer no processo de produção.O bico doméstico é frequentemente encontrado no uso do mesmo modelo, do mesmo lote de peças pares, não só o fluxo total é diferente, mas também o fluxo de cada bico é diferente, resultando no desempenho instalado do bico é obviamente diferente .Os resultados mostram que os parâmetros estruturais do bocal afetam as características de fluxo de cada bocal.Atualmente, existe apenas o equipamento de teste de fluxo total do bico na China e não há bancada de teste para a detecção de fluxo de cada orifício do bico.Além disso, existem ainda mais dificuldades na medição do caudal de cada orifício do bocal.Portanto, é de grande importância desenvolver equipamentos de detecção de vazão para cada orifício do bico, não apenas para estudar os parâmetros estruturais do bico, mas também para estudar a influência do desempenho do motor diesel, bem como na produção e detecção do bocal.