China fez bico injetor de diesel/combustível Common Rail de alta qualidadeDLLA144P191 PARA MOTOR CUMMINS

Análise do motivo pelo qual o bico injetor ficou preso nos injetores.(parte 1)

1 Confirmação de itens de teste

Através da análise dos possíveis motivos para o travamento do conjunto da válvula agulha do bico, decidiu-se realizar uma série de inspeções e análises do conjunto do bico com defeito.Os itens específicos de inspeção são os seguintes:

1) Verifique a folga correspondente do acoplamento e o ajuste da superfície da sede da válvula agulha;

2) Meça novamente a circularidade, cilindricidade, rugosidade e dureza superficial da válvula agulha após a limpeza (remoção de ferrugem superficial, etc.);

3) Limpeza (remoção de ferrugem superficial, etc.)

4) Dissecar a válvula agulha e o bico e realizar a inspeção de coloração na superfície de contato da válvula agulha e do bico;

5) Envie a válvula agulha e o bico para inspeção metalográfica e meça a proporção de impurezas.

2 resultados de testes
2.1 Os resultados da medição do diâmetro externo da superfície de encaixe da válvula agulha e do diâmetro interno da superfície de encaixe do bico são mostrados na Tabela 1. Entre eles, as peças pares com número de carimbo HHM não estão instaladas e funcionando.A partir dos dados de medição, pode-se observar que as folgas de ajuste dos dois conjuntos de acoplamentos são maiores que o valor do projeto, a redondeza do furo interno da válvula agulha e o bico com o número de carimbo HD atendem aos requisitos do projeto, e a redondeza do furo interno da válvula agulha e do bico com o número de carimbo HHM excede o projeto exigido.A área da superfície da válvula agulha com carimbo de aço número HD é relativamente séria e a superfície de encaixe não pode ser inspecionada.A situação específica é mostrada na Figura 2.

A superfície de encaixe da válvula agulha com carimbo de aço número HHM é mais larga, com largura de banda de cerca de 2mm, conforme mostrado na Figura 3 (a superfície de encaixe ficará mais escura depois que o par for levemente retificado, para que você possa verificar a condição de encaixe).Além disso, o ângulo do cone na extremidade frontal da válvula agulha é medido e o projeto requer um ângulo do cone de 91°±5'.O ângulo da agulha do número de vedação de aço começando em HHM é 91°1′, e o ângulo da válvula de agulha do número de vedação de aço começando em HD é 91°2′, ambos atendendo aos requisitos dos desenhos.