Injetor diesel Injetor de combustível 095000-6383 Injetor Denso para escavadeira Komatsu

Com o rápido desenvolvimento do motor diesel dos veículos, o problema das emissões dos motores diesel atraiu grande atenção, e o país promulgou leis e regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos.Embora atualmente existam muitos motores diesel que começam a usar o sistema common rail de alta pressão para reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões, mas na nossa situação atual, a bomba mecânica de injeção de combustível ainda é preferida por muitos usuários devido ao seu preço barato, boa confiabilidade, conveniente manutenção e outras vantagens... .Atualmente, a principal dificuldade de controle de emissões do motor diesel reside no NO;E partículas (PM), os dois poluentes são opostos entre si em termos de condições de formação, sendo impossível utilizar um único meio técnico para conseguir o controle simultâneo desses dois poluentes.NO, é o termo geral para vários óxidos de nitrogênio durante a combustão, incluindo NO, NO:, N: 0. Etc. O número de NO é o maior, e a taxa de produção de NO no processo de combustão depende em grande parte da temperatura de combustão .Além disso, a concentração de oxigênio, especialmente a concentração atômica de oxigênio na zona de combustão, tem um efeito significativo sobre o NO.A taxa de produção também é muito importante.Além disso, a reação química também leva tempo, o tempo de retenção de nitrogênio e oxigênio em alta temperatura é NO.A taxa de produção é outro fator importante.Alta temperatura, enriquecimento de oxigênio e tempo de retenção de oxigênio e nitrogênio em alta temperatura determinam NO no processo de combustão de motores diesel.Três elementos do tamanho do rendimento.O PM é composto por fuligem seca, componentes orgânicos solúveis, que podem ser reduzidos pela redução do teor de enxofre do diesel, e sulfatos.Os componentes orgânicos solúveis são hidrocarbonetos pesados, que podem ser removidos por catalisadores de oxidação, portanto, a redução das emissões de partículas está focada na redução da formação de fuligem seca 1. Para reduzir o valor de emissão de NO, o ângulo de avanço da alimentação estática precisa ser atrasado, mas aumentará a fumaça e o PM.Isso requer a seleção do injetor correto, a abertura do injetor, otimização do fluxo de alta pressão, encurtar o período de atraso da combustão, encontrar o ângulo de avanço do fornecimento de combustível estático correto, completar o NÃO.E o valor PM diminuiu ao mesmo tempo, de modo que o nível de emissão do motor diesel atenda às normas nacionaisⅢpadrão de emissão.