Injetor de combustível diesel 0445120415 0445120444 compatível com Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Análise de falhas comuns do injetor de combustível
O injetor de combustível é uma das três peças de precisão do sistema de combustível do motor diesel e a precisão correspondente é alta. Se não for usado e mantido adequadamente, causará sérios depósitos de carbono no injetor de combustível, fazendo com que queime ou fique preso, e a pressão de injeção de combustível seja muito alta ou muito baixa, afetando assim o funcionamento normal do motor diesel. Portanto, no uso e manutenção do veículo, o injetor de combustível deve ser muito valorizado para que o injetor de combustível possa ser sempre mantido em estado técnico normal.
1.1 Desgaste do injetor
Injetor (tipo pino) As peças que costumam sofrer desgaste são: superfície do cone de vedação, pino e peça guia. A causa do desgaste anormal dessas peças é causada principalmente por impurezas no óleo diesel. O desgaste da superfície do cone de vedação do injetor (superfície do cone da válvula de agulha e superfície do cone do corpo da válvula de agulha) causará gotejamento de óleo do bico do injetor, formando depósitos de carbono e, em casos graves, o orifício do bico será bloqueado. O desgaste da peça correspondente do pino e do orifício de injeção aumentará o diâmetro do orifício de injeção e alterará o ângulo de injeção, resultando em má atomização do combustível. O desgaste da peça guia aumenta o retorno de óleo do injetor, reduz o fornecimento de óleo, reduz a pressão de injeção e atrasa o tempo de injeção.
válvula de agulha presa
Existem quatro razões possíveis para a válvula de agulha presa: 1. Instalação incorreta do injetor de combustível. A junta na extremidade inferior do injetor de combustível é uma junta de cobre. Afetada pela alta temperatura, a válvula agulha fica sinterizada e presa. 2 O diesel contém impurezas ou umidade excessiva. 3. A superfície do cone da válvula agulha do injetor de combustível não está hermeticamente vedada e o vazamento de combustível diesel na face final do injetor de combustível fará com que o injetor de combustível queime quando queimar. 4. O motor diesel fica sobrecarregado por um longo período, ou o tempo de fornecimento de combustível é muito cedo ou muito tarde, e o óleo diesel não é completamente queimado para produzir depósitos de carbono, resultando em má dissipação de calor do injetor e emperramento. Se a válvula agulha estiver presa quando estiver aberta, o óleo diesel pulverizado pelo injetor de combustível não poderá ser atomizado e não poderá ser completamente queimado. Se a válvula agulha estiver presa no estado fechado, não importa quão alta seja a pressão de fornecimento de óleo da bomba injetora de combustível, a válvula agulha não poderá ser aberta e o cilindro não poderá funcionar.