Injetor diesel Injetor de combustível 0445120192 Bosch para Foton Auv Bus Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Diesel Turboalimentado

É de grande importância estudar a flutuação do ciclo de cada furo do injetor diesel para entender seu processo de funcionamento, esclarecer suas causas e buscar medidas para reduzir a flutuação do ciclo do injetor diesel.Neste artigo, a força de impacto da pulverização de cada furo do injetor diesel é medida com base no método de impulso.Depois de calcular a lei de injeção de cada furo, a taxa máxima de injeção de cada furo, a quantidade de injeção de circulação de cada furo, a quantidade total de injeção de circulação do injetor e sua flutuação de circulação mudam com a velocidade da bomba de injeção de combustível e do óleo de circulação montante é analisado e estudado.

(1) Com o aumento da velocidade de rotação da bomba de injeção, a taxa máxima de injeção de cada furo de acordo com a unidade CAM Angle diminui gradualmente, a quantidade de injeção circulante de cada furo e a quantidade total de injeção circulante do injetor aumentam, e a taxa de flutuação cíclica dos três diminui gradualmente.(2) Com o aumento da quantidade de óleo circulante da bomba de injeção, a taxa máxima de injeção de cada furo e a quantidade de injeção circulante de cada furo aumentam gradualmente, e a taxa de flutuação circulante diminui gradualmente.(3) Sob a mesma condição de trabalho, a amplitude de flutuação da injeção de combustível circulante total do injetor não é igual à soma da amplitude de flutuação da injeção de combustível circulante de cada furo e a taxa de flutuação da injeção de combustível circulante total é menor que a da injeção de combustível circulante de cada furo.

O ângulo de avanço da injeção é um dos principais parâmetros que afetam o desempenho de combustão dos motores diesel.O efeito do ângulo de avanço da injeção na economia, desempenho de potência e desempenho de emissões dos motores diesel de injeção direta é mais significativo do que outros parâmetros.O ângulo de avanço da injeção muito cedo ou muito tarde afetará diretamente o grau de combustão completa do combustível e, em seguida, afetará a potência de saída do motor diesel.