Injetor de combustível diesel 0445120220 Bosch para motor de caminhão masculino

Injetor diesel 0445120220 Bosch do injetor de combustível para o motor do caminhão do homem Imagem em destaque

Detalhes do produto:

Lugar de origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO 9001

Número do modelo:0445120220

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Termos de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120220
Modelo de motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de Entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

O perigo da pressão excessiva de injeção de combustível do injetor

Vamos dar uma olhada nos perigos de uma pressão de injeção muito alta: Primeiro, a pressão de injeção do injetor é muito alta, o que faz com que a carga de fornecimento de combustível da bomba de injeção de combustível aumente e a perda de vazamento interna entre os pares de êmbolos aumenta: a folga de ajuste normal do par de êmbolos é de 1,5 a 2,5 mícrons.O par de êmbolos sofre deformação elástica durante o curso da bomba de óleo e a lacuna do par se expande para 4 ~ 6 mícrons a 6 ~ 8 mícrons.Se a pressão de injeção de combustível for muito alta, a deformação elástica entre o par de êmbolos aumenta, o que aumenta a perda de vazamento interno entre o êmbolo e a luva do êmbolo., quando o óleo se move entre os pares de êmbolos, o fenômeno de lavagem líquida aumenta, e o número de impurezas mecânicas que podem permanecer na lacuna entre os pares aumenta, e a lacuna entre os pares de êmbolos se recupera após o término do curso da bomba de óleo, o que se intensifica o desgaste do par de êmbolos.Ao mesmo tempo, também desgastará o corpo do rolo da bomba de óleo de alta pressão, o came da junta de ajuste e outras peças.Se o came estiver excessivamente desgastado, o comprimento do curso alternativo do pistão da bomba de óleo será encurtado, resultando em uma diminuição no fornecimento de óleo da bomba de óleo.
Em segundo lugar, a pressão de injeção do injetor é muito alta, resultando em um aumento na carga da mola reguladora de pressão na parte superior do injetor, fazendo com que a mola enfraqueça ou mesmo quebre.Acelerar o desgaste entre as superfícies do cone e até rachar o tubo de óleo de alta pressão (este fenômeno já ocorreu diversas vezes em nossa unidade);ao mesmo tempo, a perda de vazamento interno do corpo da válvula agulha e da parte guia no meio da válvula agulha aumenta, resultando em um aumento no volume de retorno de óleo do injetor e uma diminuição no volume de injeção.Afeta a formação de misturas combustíveis.

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