Injetor de combustível diesel 0445120389 compatível com injetor Bosch WEICHAI WP12 EU3

Motor diesel em uso, o bico injetor de combustível causará desgaste e acúmulo de carbono, resultando no índice econômico de trabalho do motor e na deterioração do índice de potência. As condições técnicas formuladas pelo fabricante possuem certos requisitos para a seção pontual de fluxo eficaz do bico. Esses requisitos são verificados em uma bancada de teste de pressão constante usando um instrumento pneumático (medidor de vazão de rotor >.

O rotâmetro não é muito utilizado no depósito porque sua precisão depende da estabilidade da pressão do vento, da presença de água e shunt no rotâmetro e da limpeza da suona. O exame da suona em uma mesa de teste de pressão constante requer equipamento especializado e é ineficiente.

Um método hidráulico para verificar a seção de fluxo efetivo do bocal e do bocal de um motor diesel em um único processo de injeção foi estudado pela Academia Bielorrussa de Engenharia de Transporte Ferroviário. A essência deste método é estabelecer a pressão inicial no tanque de armazenamento com um determinado volume, conectar o tanque de armazenamento ao bico inspecionado (pulverizador) em um determinado período de tempo (0,0 4 ~ 0,016s) usando o dispositivo de injeção, registre a pressão residual do tanque de armazenamento e determine a seção de fluxo efetiva do bico de acordo com seu valor. A pressão residual no tanque deve diminuir com o aumento da vazão efetiva dos orifícios de jato dos bicos; para bicos diferentes, a quantidade de tempo que o combustível flui através deles é igual.

No artigo "Reparando o bico injetor de diesel por um novo processo" (3TT 1986, N0 7), é apresentado que o desempenho de funcionamento do bico pode ser restaurado reparando a trava da válvula de agulha redonda. Este método é um ciclo de reparo reduzido caracterizado por uma baixa quantidade de mão de obra.

No entanto, o bico enviado para reparo (cerca de 40% do bico) geralmente apresenta um grande número de defeitos na dimensão do círculo de travamento do corpo do bico. Nestes casos, além de reparar o cone de travamento da válvula agulha, o corpo do bico precisa ser reparado. Às vezes, a elevação da válvula agulha deve ser ajustada.