Injetor de combustível diesel 0445120150 Bosch para motor Weichai 6.2

Cavitação dentro de bicos injetores de combustível opticamente transparentes de alta pressão(PARTE 6)

Durante todo o período de injeção, aparecem cavidades nas paredes do lado dos orifícios mais afastados do corpo do injetor, onde o canto de entrada é mais acentuado. As cavidades estendem-se quase até as saídas dos orifícios, onde lançam nuvens que talvez sobrevivam fora do corpo do injetor. Nenhuma evidência de cavitação das cordas no volume do saco pode ser vista, embora a vorticidade seja evidente nos vídeos de alta velocidade.

Mesmo sem a cavitação da coluna, o desprendimento transitório de nuvens de cavitação aparece no lado do orifício oposto à cavidade da parede vertical no orifício com o maior ângulo de inclinação a partir do eixo central do injetor. A cavidade da parede neste orifício existe ao longo de toda a borda de entrada do orifício, então talvez essas nuvens sejam liberadas da cavidade da parede, caso em que seriam resultado de cavitação geométrica.

Uma diferença importante entre este injetor e outros injetores em estudos anteriores é a ausência de agulha. O eixo de parada estacionário é oco e, portanto, o maior vórtice no volume do saco existe na verdade na posição axial mais distante do volume do saco, onde o fluxo volta a montante para entrar nos orifícios do bocal. A cavitação das cordas entre os orifícios não foi observada nestes estudos.

Quando o bico falhava, a pressão do volume do saco caía repentinamente, e isso foi observado na medição da pressão do volume do saco. A pressão máxima que o projeto final poderia suportar foi de 600 bar. Embora esta pressão de injeção não seja tão alta quanto alguns estudos anteriores, os orifícios dos bicos deste projeto são extraordinariamente grandes.

4 Conclusões

Um bico injetor de combustível opticamente transparente foi projetado usando uma abordagem que avaliou com mais cuidado a propensão do bico a falhas devido aos materiais utilizados em sua construção.