Injetor de combustível diesel 0445120146 Bosch para Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Efeito do Injetor Duplo no Processo de Combustão em um Motor Diesel Série 396 (parte 3)

Modelo de combustão

Os parâmetros característicos do motor diesel da série 396 com câmara de combustão de bacia convexa plana são mostrados na Tabela 1. O modelo geométrico é desenhado pelo software ProE, a divisão da malha é completada pelo software Hypermesh e, em seguida, a malha é otimizada e criptografada por o FOGO AVL. A malha dinâmica é definida para cálculo e análise pós-processamento. Como o movimento do fluxo de ar no cilindro é assimétrico e tem impacto na distribuição espacial da pulverização de combustível e depois no processo de combustão, o modelo é estabelecido para toda a câmara de combustão. Existem 56.050 e 158.900 células de malha no TDC (ponto morto superior) e BDC (ponto morto inferior), respectivamente, e o modelo da câmara de combustão no TDC é mostrado na Figura 1.9.

Os principais parâmetros dos injetores de 5 e 8 furos e do injetor duplo de 4 furos são mostrados na Tabela 2, e os injetores com diferentes furos de injeção têm a mesma área de seção transversal de fluxo efetivo total. A distribuição das partículas de pulverização no cilindro após a injeção de combustível de 5°CA é mostrada na Figura 2. A relação de correntes parasitas no cilindro é definida como 2,9, o movimento do fluxo de ar no cilindro é assimétrico devido à posição da válvula de admissão e do combustível. a pulverização também é afetada pelo movimento do fluxo de ar.10.

O cálculo da dinâmica da reação química é realizado com o modelo de transporte de componente padrão diesel do FIRE, e a seleção do modelo de cálculo principal é mostrada na Tabela 3. No modelo de dissolução da pulverização KHRT, o valor do coeficiente C2 é definido como 12.

3. Resultados de simulação e análise Figura 3, Figura 4 e Figura 5 mostram respectivamente comparação e análise da pressão no cilindro, taxa de liberação de calor, temperatura média no cilindro, liberação de calor acumulada e fração de massa de NO quando injetores de 5 e 8 furos e injetor duplo de 4 furos são adotados.