Injetor de combustível diesel 0445120045 Bosch para homem TGL/TGM

O injetor de combustível é a parte central do sistema de injeção de combustível do motor e sua condição técnica tem grande influência no desempenho normal do motor.Porque o ambiente de trabalho do injetor é extremamente ruim, diretamente exposto à combustão de alta temperatura e alta pressão

Na câmara, a película de óleo no bico está sujeita à oxidação, polimerização e outras reações, resultando em acúmulo de carbono no bico.Estudos existentes descobriram que a deposição de carbono nos orifícios dos injetores levará ao aumento da perda de fluxo de injeção de combustível, má atomização e qualidade de combustão e diminuição da potência e economia do motor.Zhou Jianwei et al.estudou as características de deposição de carbono do injetor de motor a gasolina de injeção direta e descobriu que o grau de deposição de carbono de cada furo do injetor era diferente, e a deposição de carbono apresentava duas morfologias: seco áspero e úmido liso.Liaquat et al.analisaram a deposição de carbono em orifícios de jato de um motor diesel monocilíndrico após teste de durabilidade de 250 horas e descobriram que a deposição de carbono estava distribuída principalmente na parte superior do injetor, consistindo de C, O, Zn e S.

Composição do elemento.Barbour et al.analisaram as características morfológicas do depósito de carbono no furo após o corte do orifício do injetor de um determinado motor diesel após trabalhar por 60 horas, e descobriram que havia uma camada de depósito de carbono grosso dentro do orifício do injetor de depósito de carbono.

Kumagai et al.estudaram a influência do elemento Zn no óleo combustível de um motor diesel monocilíndrico na deposição de carbono no orifício do jato e descobriram que, estando o elemento Zn contido ou não, havia mais deposição de carbono no lado de saída do orifício do jato do que no lado da entrada, mas quando o óleo continha o elemento Zn, as partículas de deposição de carbono no furo eram menores e de textura uniforme.