Injetor de combustível diesel 0445110484 Bosch para Deutz

Os injetores de combustível são pequenos componentes elétricos usados ​​para fornecer combustível por meio de um spray diretamente no coletor de admissão em frente à válvula de admissão em um motor diesel. Os injetores de combustível diesel são bastante complicados; o injetor possui um filtro de alto mícron na parte superior da entrada que corresponde a pequenos orifícios hipodérmicos na parte inferior para a atomização do óleo diesel. O óleo diesel atua como fonte de lubrificação para as peças internas do injetor. A principal fonte de falha dos injetores é a água no combustível. Quando a água no combustível desloca as propriedades lubrificantes, as peças internas desgastam-se rapidamente e o injetor como um todo pode falhar rapidamente.

Os injetores são um componente extremamente importante do motor. A válvula injetora abre e fecha na mesma rotação do motor diesel. A RPM típica para motores diesel na América do Norte é de cerca de 1.800. Isso equivale a cerca de 140.000 vezes por hora! Além da água no combustível, os injetores estão sujeitos a partículas de carbono e sujeira introduzidas na unidade por meio de um elemento de filtro de ar defeituoso. O tipo de combustível, qualidade e aditivos utilizados também têm um impacto significativo na expectativa de vida do injetor de combustível. O ECM (Módulo de Controle do Motor) controla os injetores de combustível na maioria dos motores diesel elétricos. Os injetores diesel têm energia constantemente quando a chave é ligada, independentemente de o motor estar ligado. O ECM aterra o injetor, completando o circuito e fazendo com que o bico do injetor abra. O ECM, após receber informações de vários sensores de controle, determina quanto tempo os injetores precisam ser aterrados para injetar a quantidade exata de combustível, dada a demanda de potência do motor.

O processo de abertura, fechamento e distribuição da quantidade correta de combustível dos injetores diesel acontece em milissegundos. O disparo do ciclo do injetor é concluído em média em 1,5 a 5 milissegundos. Os injetores de combustível diesel vêm em diferentes formatos e tamanhos, dependendo da marca e modelo do motor, bem como da demanda de potência. Os injetores automotivos são um pouco menores do que as aplicações diesel pesadas e são medidos em polegadas cúbicas. Existem dois tipos de injetores de combustível diesel: o primeiro é chamado de injeção do corpo do acelerador, onde 1-2 injetores estão localizados no próprio corpo do acelerador no motor diesel e fornecem uma quantidade medida de spray de combustível no coletor de admissão. Este sistema de entrega essencialmente carrega a admissão e a válvula de admissão puxa o combustível para o cilindro do motor. O segundo sistema de entrega, conhecido como injetor de combustível tipo porta individual, é mais novo e mais eficiente em termos de combustível. O tipo de injeção por porta é mais eficiente do que um carburador, pois se ajusta à densidade do ar e à altitude e não depende do vácuo do coletor.

Com a injeção do acelerador, a ineficiência ocorre quando os cilindros mais próximos dos injetores apresentam uma mistura melhor do que os mais distantes. Com a injeção do tipo porta, essa falha é eliminada pela injeção da mesma quantidade de combustível em cada cilindro do motor.