ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Bomba de Injeção Banco de Teste HEUI injector Equipamento de Teste simulador de testador de bomba

O desempenho do motor diesel depende em grande parte do ajuste preciso da bomba injetora de combustível. Embora a bancada de testes da bomba injetora de combustível tenha requisitos técnicos rígidos para garantir a precisão do ajuste dos parâmetros da bomba injetora de combustível, se o uso e a manutenção não forem feitos corretamente, a qualidade de depuração da bomba injetora de combustível não pode ser garantida.

1 Requisitos técnicos da bancada de testes de bombas injetoras de combustível
(1) O erro de escala da bancada de teste não deve exceder ±10' em qualquer posição, e a escala deve estar clara.
(2) A flutuação instantânea da velocidade dentro de cada revolução do eixo de saída da bancada de teste não deve exceder 1% da velocidade de teste quando a velocidade medida do disco de transmissão do eixo de saída for > 600 r/min; quando a velocidade é ≤ 600 r/min, a flutuação instantânea da velocidade não deve ser superior a 6 r/min.
(3) O mecanismo de contagem da bancada de teste deve ser preciso e sensível, podendo contar de 100 a 1000 vezes em cada marcha, e o erro de contagem permitido de todo o sistema é de 1 vez.
(4) O cilindro de medição de óleo da bancada de teste deve ter uma escala clara e precisa, a escala mínima não deve ser superior a 1% da escala completa e o erro de escala deve estar dentro de 0,5% da escala completa.
(5) A pressão de fornecimento de óleo da bancada de teste deve ser ajustável e mantida estável. Na velocidade nominal, com todas as saídas fechadas, a pressão máxima deverá atingir: circuito de óleo de baixa pressão ≥ 0,4 MPa; circuito de óleo de alta pressão ≥ 34 MPa.
(6) Parâmetros do tubo de combustível de alta pressão para depuração da bomba de injeção de combustível em linha: comprimento×diâmetro externo×diâmetro interno, dos quais 600 mm×6 mm×2 mm são usados ​​para depurar a bomba de injeção de combustível cujo combustível circulante o volume de fornecimento não excede 300 mm 3 ; 800 mm×8 mm×39 mm é usado para comissionamento de bombas de injeção de combustível com fornecimento de óleo circulante superior a 300 mm; 800 mm×6 mm×2 mm é usado para comissionamento de bombas de injeção de combustível distribuídas.
(7) O injetor de combustível padrão selecionado pela bancada de testes pode ser usado para fornecer óleo não superior a 300 mm3 por ciclo. Quando a velocidade da bomba injetora de combustível é 1000 r/min, a haste da engrenagem de fornecimento de óleo é fixada na posição do ciclo de 103 mm3. 1000 vezes a bomba Quando o volume de óleo está na faixa de 102-103 cm3, a pressão de abertura da válvula agulha é de 17,5 MPa.
(8) Para a bomba injetora de combustível em uso, devido à limitação da qualidade de uso, o injetor de combustível reparado do veículo original deve ser utilizado para o teste da bomba injetora de combustível. Desta forma, o motor pode ter a garantia de funcionar com fornecimento de óleo normal e uniforme desde o início até que o conjunto do injetor de combustível seja substituído. Se um injetor de combustível padrão for usado para depuração e o motor funcionar com um injetor de combustível não padrão, ele não poderá funcionar com a uniformidade necessária de fornecimento de combustível, perdendo assim a importância da depuração da bomba de injeção de combustível.
(9) A temperatura da sala de teste tem grande influência no abastecimento de combustível da bomba injetora de combustível, pois o grau de óleo diesel muda com a temperatura, e o abastecimento de combustível padrão especificado nos documentos técnicos refere-se à temperatura ambiente padrão de 20 ℃. Fornecimento de combustível. Um teste provou que quando a temperatura cai de 40°C para 6°C, o fornecimento de combustível pode aumentar de 20% a 40%, e se a temperatura for ainda mais baixa, a resistência do tubo de óleo de alta pressão e do injetor aumentará acentuadamente devido ao grande aumento no grau de óleo diesel, em vez disso, o fornecimento de combustível diminuirá. Para ajustar o fornecimento de combustível com precisão, a temperatura da oficina de teste deve ser mantida na faixa normal de temperatura de 15-20°C, especialmente a bomba de injeção de combustível de alta velocidade é mais sensível à mudança na temperatura do combustível.