Novo injetor de combustível OEM Cummins 3095773 para motor Cummins KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

Modelando o Injetor de Alta Velocidade para Diesel ICE(parte 3）

Os seguintes componentes podem ser referidos às características estruturais do injetor: Mola 5, multiplicador, agulha 7. A mola da agulha para operação do injetor é obrigatória e deve ser instalada ao redor do multiplicador para evitar que a válvula reabra devido a ondas de pressão durante o reset. . O multiplicador de fechamento aumenta a força de fechamento que atua na agulha. Ao contrário do fechamento acionado por pressão, quando a pressão é aplicada em toda a área da agulha, esse design permite uma ampla gama de forças de fechamento com a mesma mudança de pressão.

A inércia do multiplicador prejudica ligeiramente a resposta do sistema. Além disso, o multiplicador forma um par de precisão com a caixa e aumenta as dimensões. Seu principal objetivo é aumentar a relação entre o diâmetro do multiplicador e o diâmetro da agulha, tornando o processo mais controlável, preciso e mais curto. Quando o combustível é injetado, o multiplicador, com sua extremidade superior, tende a fechar o orifício axial que leva à válvula esfera 4. Isso pode não ser totalmente realizado, pois a alta pressão é restaurada através do jato e o multiplicador é forçado até o orifício . No entanto, há um benefício real neste processo de estabilização do equilíbrio: o fluxo de combustível para controle torna-se limitado (da bateria através do jato, da válvula ao dreno). O multiplicador é uma extensão de agulha com mola. Do ponto de vista da velocidade de operação, trata-se de um aumento da massa em movimento. A necessidade de utilização do multiplicador é estipulada pela sua adequação a uma ampla faixa de pressões operacionais.

O multiplicador de fechamento da agulha resulta no aumento da força de fechamento com a mesma pressão atuando na câmara de controle e, assim, acelerando o fechamento da agulha. Mesmo considerando o peso da massa que se move com a agulha, a velocidade de operação aumenta. O EHI não pode ser reparado para um diesel de alta velocidade se o multiplicador de fechamento for omitido. Mesmo que seja possível garantir a sua operacionalidade, a estabilidade de entrega é baixa no que diz respeito aos processos de ondas, desvios de processo, etc.