Novo bico injetor Dlla148p168 para injetor 0433171151 L060pba 9432611016 para peças de combustível

A falha e a falha prematura do conjunto da válvula agulha do injetor durante o uso estão relacionadas a muitos fatores, como design, processamento, qualidade da filtragem do combustível, tratamento térmico e frio e condições de serviço.
(1) Desgaste dos pinos e furos dos bicos. Devido à injeção de combustível em alta velocidade e ao corte contínuo da superfície de contato pelos abrasivos no combustível, o pino e o orifício de injeção desgastam o pino, o diâmetro do orifício de injeção se expande e a superfície é coberta com ranhuras longitudinais . Após o desgaste, a combustão do combustível é incompleta, o motor emite fumaça preta e depósitos de carbono se formam ao redor da câmara de combustão e da parede superior do cilindro do pistão, causando superaquecimento do motor.
(2) Desgaste da válvula agulha e do cone de vedação do corpo da válvula agulha. A superfície do cone de vedação da válvula agulha e do corpo da válvula agulha, devido ao impacto periódico de abertura e fechamento e ao atrito de fase, produz deformação plástica de extrusão e rachaduras por fadiga, e é retificada em ranhuras, de modo que o desempenho de vedação é danificado, e o o corte por injeção não é nítido. E produza um gotejamento. Isso fará com que o motor funcione de forma irregular e o escapamento terá fumaça preta. Quando o dano é grave, o gás de exaustão de alta temperatura pode entrar no tanque de óleo do injetor através da superfície do cone de vedação e queimar a válvula de agulha até a morte.
(3) Desgaste da superfície guia. A superfície guia da válvula agulha e o orifício guia do corpo da válvula agulha são desgastados por abrasivos, o que aumenta a folga radial. Isso não afeta apenas a centralização da superfície do cone de vedação, mas também prejudica o desempenho de vedação da válvula agulha e da superfície do cone de vedação do corpo da válvula, aumenta o retorno do óleo, reduz o suprimento de óleo e deteriora a qualidade da atomização. O tempo de início da injeção de combustível está atrasado, causando dificuldade na partida e queda de potência. Além disso, devido ao aumento da folga, as inclusões no combustível entram na superfície guia, fazendo com que a válvula agulha fique presa ou presa por depósitos de carbono.