Novo bico injetor common rail l310 para injetor de combustível

Pesquisa sobre a influência do movimento do bico injetor do injetor do motor diesel nas características de injeção de cada furo (parte 3)

(3) O fluxo de cavitação no orifício do bico tem uma influência importante na atomização do jato fora do orifício do bico. O método Euler-Euleriano de simulação de dois fluidos do fluxo de cavitação dentro do bico do injetor multifuro e o Lagrang da saída do bico são estabelecidos. Um modelo acoplado para o método de simulação de pulverização por gotículas discretas para óleo combustível diário. O modelo acopla indiretamente duas soluções numéricas distintas para a fase contínua e a fase discreta, analisando efetivamente a correlação entre o fluxo interno e a atomização do combustível. Através da bancada de testes para as características de injeção de combustível de cada furo e da bancada de testes de pulverização baseada no método Schlieren, as características de injeção de combustível, como a taxa de injeção de combustível e o volume de injeção do ciclo de cada furo, e a pulverização macroscópica, como a penetração do spray distância de cada furo foram obtidas respectivamente. características, e verificou o modelo de cálculo numérico estabelecido. Os resultados mostram que os valores simulados e experimentais estão em boa concordância, a taxa de injeção e a distância de penetração da pulverização dos orifícios dos bicos inferiores são maiores que as dos orifícios dos bicos superiores e o desenvolvimento de cavitação dos orifícios dos bicos inferiores é mais fraco.
(4) Com base na teoria da mecânica dos materiais, mecânica elástica e elasticidade linear, o bico injetor é considerado uma viga cantilever, a deformação da cabeça do bico injetor é calculada usando a teoria de deformação por flexão da viga e a elasticidade de o bico injetor é estabelecido com base na análise de força do bico injetor.