Rotor de cabeça diesel de alta qualidade 1 468 336 655 1468336655 Peças da bomba VE Peça sobressalente da cabeça do rotor

Quando a pressão atrás da bomba de combustível atinge a pré-pressão da mola reguladora de pressão da válvula piloto, a válvula piloto se abre e a câmara da mola da válvula principal passa para baixa pressão.Portanto, a diferença de pressão entre a parte frontal e traseira da válvula principal aumenta.A válvula principal abre e libera o combustível após a bomba para a câmara de retorno do diesel, reduzindo a pressão após a bomba diesel garante a segurança do sistema, ou seja, a abertura e o fechamento da válvula principal são controlados pela válvula piloto.Abrir a válvula principal para drenar o diesel reduz a pressão após a bomba e evita a sobrecarga do sistema.O processo de abertura é que a válvula piloto abre primeiro e depois a válvula principal abre.No processo de fechamento, a válvula principal é fechada primeiro e depois a válvula piloto é fechada.Devido à existência de resistência ao atrito, a resistência ao atrito evita que a válvula principal e a válvula piloto abram ao abrir, e a resistência ao atrito evita que a válvula principal e a válvula piloto fechem ao fechar.Portanto, independente da válvula principal ou válvula piloto, a pressão de abertura é maior que a pressão de fechamento.Quando a vazão nominal através da válvula principal é constante, se forem necessárias boas características de abertura, a pressão ao passar pela vazão nominal precisa ser relativamente pequena enquanto a pressão de abertura permanece inalterada.A abertura da válvula principal está relacionada com a diferença de pressão entre as câmaras superior e inferior da válvula principal.Reduzir o diâmetro do orifício de amortecimento da válvula principal ou aumentar o comprimento do orifício de amortecimento da válvula principal pode aumentar a diferença de pressão entre as câmaras superior e inferior da válvula principal.Com base na análise acima, as características de abertura e fechamento da válvula de segurança estão principalmente relacionadas ao diâmetro da válvula principal, ao tamanho do orifício de amortecimento da válvula principal, à rigidez da mola da válvula principal, ao tamanho do orifício de amortecimento da válvula piloto e a resistência ao movimento da válvula principal.