Bico injetor diesel/combustível Common Rail de alta qualidade DLLA150SM018

(1) Leia e compare a tensão e a duração do pulso
O sinal de injeção pode ser representado usando um osciloscópio.Para isso, conecte a linha de medição à linha de sinal e a outra linha a um pino de aterramento adequado.Com o motor funcionando, é possível ler a tensão e a duração do pulso (tempo de abertura) a partir do padrão do sinal.Ao abrir a válvula borboleta, a duração do pulso deve aumentar durante a fase de aceleração e, com rotação do motor constante (em torno de 3.000 RPM), deve voltar ao valor de marcha lenta ou um pouco abaixo dele.Os resultados de cilindros individuais podem ser comparados entre si, e isto pode fornecer uma indicação de falhas potenciais, por exemplo, uma alimentação de tensão fraca.

(2) Meça a pressão do combustível e verifique se há vazamentos nos sistemas de admissão e escapamento
Outros testes importantes são medir a pressão do combustível, a fim de identificar outros componentes que possam estar com defeito (bomba de combustível, filtro de combustível, regulador de pressão), e verificar se há vazamentos nos sistemas de admissão e escape, para evitar resultados falsos de medição.Se o sensor tiver um conector de 2 pinos, é mais provável que seja um sensor indutivo.Neste caso, a resistência interna, um potencial curto-circuito no quadro e o sinal podem ser determinados.

Para isso, remova o plugue e verifique a resistência interna do sensor.Se o valor da resistência interna for de 200 a 1.000 ohms (dependendo do valor de referência), o sensor está OK.Se o valor for 0 ohms, há um curto-circuito e, no caso de M Ohm, há uma ruptura.O teste de curto-circuito no chassi é realizado usando o ohmímetro de um pino de conexão ao terra do veículo.O valor da resistência deve tender ao infinito.O teste utilizando um osciloscópio deve resultar em um sinal sinusal de intensidade suficiente.No caso de um gerador Hall, apenas a tensão do sinal na forma de sinal de onda quadrada e a tensão de alimentação devem ser testadas.Isto deve resultar em um sinal de onda quadrada dependendo da rotação do motor.Devemos repetir neste ponto que o uso de um ohmímetro pode destruir o gerador Hall.