Bomba de combustível 0445020609/5302736/0445020617/5526165 para peças de motor elétrico de escavadeira Qsb5.9

Estrutura da bomba de óleo de engrenagem

A função da bomba de óleo é fazer com que uma certa quantidade de óleo gere uma certa pressão e entregá-la às superfícies de atrito das partes móveis do motor diesel para lubrificação.
Atualmente, existem dois tipos de bombas de óleo utilizadas em motores diesel: do tipo engrenagem e do tipo rotor. Os motores diesel da série 135 e os motores diesel 6110Z, 6120Q, X6130 e 6140B usam bombas de óleo de engrenagem, e os motores diesel 495Q, 6105Q e YC6110Q usam bombas de óleo de rotor.
A bomba de óleo de engrenagem é composta principalmente de engrenagem motriz, engrenagem acionada, corpo da bomba, tampa da bomba de óleo, eixo acionado, rolamento axial do eixo motriz e engrenagem de transmissão e outras peças.
O eixo motriz é instalado no mancal motriz através da chaveta semicircular, e o mancal motriz é fixado no corpo da bomba e na tampa frontal da bomba de óleo. A engrenagem acionada é instalada no corpo da bomba através do eixo acionado. A cooperação entre o corpo da bomba e a tampa da bomba é posicionada por dois pinos de posicionamento, e uma junta é instalada entre os dois, e a folga da superfície da extremidade da engrenagem pode ser ajustada alterando a espessura. Se a folga for muito grande, a pressão do óleo diminuirá; pelo contrário, se a folga for muito pequena, a resistência ao atrito aumentará quando a bomba de óleo girar e o desgaste da engrenagem será acelerado. Em circunstâncias normais, a folga entre o corpo da bomba e a tampa da bomba deve estar entre 0,05 e 0,115 mm. A engrenagem de transmissão é fixada na extremidade dianteira do eixo de acionamento por meio de uma chaveta meia redonda e uma porca, e um anel de retenção de fio de aço é instalado na extremidade traseira do eixo de acionamento para evitar que o eixo de acionamento caia. Um rolamento axial é instalado entre a engrenagem de transmissão e a tampa da bomba.