Conjunto da bomba de injeção de combustível 0445020608 0445020157 para peças de motor diesel D06frc

Dicas para bomba de óleo de engrenagem

Princípio de funcionamento da bomba de óleo de engrenagem
Quando o motor diesel está funcionando, a engrenagem do virabrequim gira através da engrenagem de transmissão da bomba de óleo da junta de engrenagem intermediária, e a engrenagem motriz instalada dentro da bomba de óleo gira com o eixo motriz e, ao mesmo tempo, aciona a engrenagem acionada para girar no oposto direção. Os dentes da engrenagem motriz e da engrenagem acionada se engrenam, separando o interior do corpo da bomba em dois espaços vedados independentes. Com a rotação em alta velocidade da engrenagem, o óleo na saída de óleo entre os dentes da engrenagem é levado para a câmara de óleo de pressão, de modo que o óleo na câmara de pressão de óleo aumenta continuamente, a pressão aumenta e é enviada para fora do óleo tomada. O óleo na cavidade de sucção de óleo é retirado para gerar um vácuo parcial, e o óleo no cárter é continuamente sugado para dentro da cavidade de sucção de óleo. A pressão de fornecimento de óleo da bomba de óleo é geralmente controlada pela válvula limitadora de pressão no filtro de óleo. Se a pressão do óleo estiver muito alta, a válvula limitadora de pressão será aberta e a entrada de óleo permitirá que o óleo flua diretamente para o cárter para evitar a pressão no circuito de óleo. Alta e falha na bomba de óleo.
Falhas propensas a bombas de óleo de engrenagem
Em circunstâncias normais, devido às boas condições de lubrificação da bomba de óleo, as diversas velocidades de desgaste ainda são relativamente lentas. No entanto, após uso prolongado, a folga da face da extremidade da engrenagem e a superfície do dente, o munhão e o orifício do rolamento, o corpo da bomba e a parede interna da carcaça da bomba também apresentarão diferentes graus de desgaste. Quando atingir um certo limite, levará a uma diminuição no fornecimento de petróleo e a uma queda na pressão de fornecimento de óleo.