Bomba de injeção de combustível 096400-1250 peças da bomba VE peças de motor da cabeça do rotor 096400-1270

O volume inicial de diesel é insuficiente.Após testes na bancada de testes da bomba diesel, o volume inicial de diesel é de 51,5mL, o que atende aos requisitos padrão.A velocidade inicial é baixa.Após monitoramento pelo software de controle, a velocidade inicial é de 200 ~ 230 r/min, o que atende aos requisitos de velocidade inicial.O selo era ruim.A bomba diesel foi testada quanto ao desempenho de vedação estática e dinâmica de acordo com os requisitos de teste de vedação.Nenhum vazamento de diesel foi encontrado.A pressão de alimentação de diesel está baixa.Após o teste, quando a bomba diesel começa a 100 r/min, a pressão da bomba é de 0,3 MPa, o que atende totalmente aos requisitos padrão.O circuito diesel não é suave.Verifique o circuito diesel de todo o veículo e não encontre nenhum bloqueio ou estrangulamento.Verifique o filtro de entrada de diesel da bomba de diesel.O filtro está limpo e livre de sujeira para eliminar problemas no circuito diesel.A atomização dos injetores era ruim.A pressão de abertura e a qualidade de atomização dos quatro injetores foram testadas.A pressão de abertura foi de 23~24MPa, atendendo aos requisitos técnicos.Não há entupimento dos orifícios dos bicos e a qualidade da atomização da injeção de combustível é boa.Através da detecção e confirmação acima, as possíveis causas da falha no longo tempo de inicialização podem ser eliminadas.Além disso, de acordo com o feedback do mercado, outros OEMs que combinaram com a bomba diesel não relataram a falha, o que também confirmou por parte que não há problemas de qualidade com a própria bomba diesel.Como não há problema de qualidade com a bomba diesel em si, mas existe falha na inicialização, o próximo passo é comparar as condições de teste com as condições reais de trabalho.Verifica-se que há uma grande diferença entre o estado de instalação da bomba diesel no motor diesel e o estado testado na bancada de testes: durante o teste na bancada de testes da bomba diesel, a superfície do flange triangular superior da bomba diesel era basicamente paralelo ao plano horizontal, mas quando montado no motor diesel, o ângulo entre as duas superfícies era próximo de 30°.