Dlla154s423 novo 100% testado common rail diesel/injetor de combustível bico injetor bosch

(1) Ao preparar o carro, o injetor de combustível de cada cilindro deve ser bombeado manualmente para evitar que o injetor de combustível moa a seco causado pela falta de lubrificação do combustível quando o injetor de combustível for usado por muito tempo, o que causará desgaste excessivo de o par do injetor de combustível, acelera o envelhecimento do injetor de combustível e encurta a vida útil.

(2) Após suspensão ou manutenção de longo prazo, antes do uso, deve-se prestar atenção ao equipamento de injeção de combustível, incluindo o bico de injeção de combustível, para esvaziar para evitar ar no equipamento de injeção de combustível, de modo que a carga de cada cilindro fique desequilibrada , resultando em carga muito alta de alguns cilindros e a rotação do virabrequim também é instável.

(3) Operação correta da parada de óleo monocilíndrica. Quando um problema com um determinado cilindro é que um único cilindro precisa parar o óleo, o engenheiro do equipamento responsável fica atento ao correto funcionamento, pois interromper o fornecimento de óleo deste cilindro significa que o equipamento de injeção de combustível deste cilindro tem sem lubrificação de combustível. Evite estritamente a moagem a seco.

(4) Desmontagem e montagem. As condições de trabalho do bico injetor de combustível são relativamente ruins e muitas vezes há problemas, e o operador do equipamento competente precisa estar familiarizado com como desmontar e montar corretamente o injetor de combustível e ajustar corretamente a pressão iluminada do injetor de combustível . Devido à estrutura diferente do bico injetor de combustívels de cada fabricante, é necessário consultar o manual de instruções correspondente aos bicos injetores de combustível dos diferentes fabricantes.