Bocal de injeção diesel DLLA152PN014 Bocal Common Rail

O próprio bico de pulverização de combustível é uma válvula normalmente fechada. Quando a bobina eletromagnética é energizada, a sucção é gerada, a válvula agulha é sugada, o orifício do bico é aberto e o combustível passa pelo espaço anular entre a agulha da cabeça da válvula agulha e o orifício do bico. Ejeção em alta velocidade, formando uma névoa, que conduz à combustão completa

Se o motor diesel ofega e solta fumaça, isso é causado principalmente pelo injetor de combustível preso: quando a válvula de agulha do injetor de combustível está presa na posição fechada, haverá sons regulares de batidas perto da cabeça do cilindro. É causado pela onda de pressão que impacta o injetor de combustível quando a bomba de óleo está fornecendo óleo: se a válvula agulha do bico injetor de combustível estiver presa no estado aberto, é necessário cortar o fornecimento de combustível ao cilindro para resolver o problema de som anormal e fumaça branca; se a válvula agulha estiver presa no estado fechado, o fornecimento de óleo ao cilindro é imediatamente interrompido e o motor liga sem alterações. Se a fumaça branca e o som anormal desaparecerem quando o tubo de cobre de alta pressão de um determinado cilindro for afrouxado, e um grande número de bolhas sair da parte desaparafusada da máquina multicilindros, isso significa que a válvula de agulha do combustível o bico injetor do cilindro e o corpo da válvula agulha estão presos na posição aberta: remova-o manualmente. Toque no injetor de combustível de um determinado cilindro, se o injetor de combustível de um determinado cilindro estiver mais quente que outros cilindros, isso prova que o injetor de combustível deste cilindro está preso