DLLA152PN009 Common Rail Diesel /Injetor de combustível Bocal injetor BOSCH

As razões para a falha do injetor de combustível são as seguintes

1. A extremidade do tubo de óleo e os parafusos de conexão estão manchados com poeira e impurezas:

2. Manuseio inadequado e instalação incorreta durante manutenção e substituição de peças; 3. O combustível adicionado não está limpo e o óleo precipitado no tanque de combustível e no produto do filtro não é drenado antes da partida, de modo que o combustível sujo entra na bomba de combustível

4. Existem depósitos de carbono e queimaduras nos ombros e pés da porca fixa no injetor de combustível; a junta de vedação não é plana; A temperatura está muito alta, a carga térmica do injetor de combustível aumenta, etc.;

5. A pressão de injeção de combustível não está ajustada corretamente: O parafuso de ajuste da pressão de injeção de combustível está solto, a mola reguladora de pressão está quebrada e a esfera de aço na haste ejetora está severamente desgastada ou até mesmo danificada, o que também pode causar o injetor de combustível. ficar preso.

Se o injetor de combustível estiver preso, coloque o injetor de combustível preso em óleo diesel ou óleo de motor para aquecê-lo, retire-o e embrulhe-o com um pano, em seguida, prenda a válvula de agulha com um alicate manual e mova-a lentamente para mover a válvula de agulha da agulha Retire-a do corpo da válvula. Coloque uma pequena quantidade de óleo de motor limpo no corpo da válvula de agulha e faça a válvula de agulha se mover repetidamente no corpo da válvula de agulha até que ela possa se mover livremente no corpo da válvula de agulha. Se houver sinais de queimaduras na superfície de vedação da válvula agulha, ela deve ser lixada com pasta abrasiva. Ao moer, preste atenção à quantidade de pasta de moagem e ao tempo de moagem. Instale o conjunto limpo da válvula agulha no injetor de combustível e ajuste a pressão de injeção de combustível antes que ele possa ser reutilizado.