Injetor diesel Injetor de combustível 5367913 Injetor Denso para Cummins

O processo de início da injeção de combustível do injetor: a bobina da válvula solenóide é energizada, a saída de óleo de baixa pressão é aberta, o combustível na câmara de controle é descarregado através do pequeno orifício na extremidade inferior da válvula deslizante de controle e flui na câmara de baixa pressão, a válvula agulha é separada da sede da válvula agulha e o combustível é injetado. no cilindro. O processo de parada da injeção de combustível do injetor: a válvula solenóide é desligada, a saída de óleo de baixa pressão é fechada e o combustível de alta pressão entra na câmara de armazenamento de pressão na válvula deslizante através do pequeno orifício na válvula deslizante de controle. Quando o combustível na câmara de armazenamento de pressão excede uma certa pressão, a válvula deslizante de controle cai sob a ação da pressão hidráulica, o combustível flui para a cavidade de controle através do orifício na válvula deslizante de controle, a válvula de agulha se move para a sede da válvula e sela com ele e a injeção de combustível termina.

Julgando se o injetor de combustível está normal: Detecte o injetor de combustível em equipamento especial e observe visualmente a condição de funcionamento do injetor de combustível. É normal quando o spray de combustível está embaçado e não vaza, e a pressão de injeção de combustível do injetor de combustível é inferior a 30+0,80 MPa. A pressão de injeção de combustível é baixa, a atomização é fraca e a combustão do diesel é incompleta, fazendo com que o motor emita fumaça branca. Se houver gotejamento, ajuste, revise ou substitua o injetor. Problemas do injetor: Primeiro, a mola reguladora de pressão do injetor de combustível está enfraquecida e pode ser ajustada; segundo, a mola reguladora de pressão do injetor de combustível está quebrada e precisa ser substituída; Se o carvão estiver bloqueado, substitua o acoplador da válvula de agulha.