Injetor de combustível diesel 0445120332 Bosch para motor Cummins 6.7

tipo estrutura do injetor
O injetor tipo furo possui 1 a 7 furos com um diâmetro de 0,15 a 0,70 mm, que pode pulverizar um determinado ângulo de cone e tem um longo alcance.A escolha do tipo de furo deve ser determinada pelo tipo de câmara de combustão.Por exemplo, o motor diesel 6120 usa um injetor de furo duplo com diâmetro de furo de 0,4 mm e pressão de injeção de 17-150 kPa.O motor 6135 é uma câmara de combustão em formato @ que utiliza um injetor de 4 furos com diâmetro de furo de 0,35 mm e pressão de injeção de 16.660 kPa.A estrutura do injetor de furo é composta principalmente pelo corpo do injetor, o cone de injeção de combustível, a válvula cônica de injeção de combustível, o corpo da válvula de injeção de combustível, a haste do ejetor, o tubo regulador de pressão, a junta de entrada de óleo do parafuso regulador de pressão, o filtro elemento e o parafuso do tubo de retorno de óleo e assim por diante.A pressão no início da injeção de combustível depende da força de pré-aperto da mola reguladora de pressão.Pode ser ajustado pelo parafuso regulador de pressão.Durante o processo de injeção de combustível, uma pequena parte do diesel vazado fluirá da válvula agulha.
O injetor de pino geralmente possui 1 orifício de injeção com diâmetro de 1 a 3 mm.Devido ao grande diâmetro do furo, a pressão de injeção de combustível é baixa, geralmente 9.800 ~ 11.760 kPa, o que é adequado para a câmara de combustão dividida.A estrutura do injetor de pino e do injetor de orifício é aproximadamente a mesma.A diferença é que o cone de vedação da válvula agulha se estende por uma seção do pino e o diâmetro é menor que o orifício do bico.Uma fenda anular é formada entre o pino e o furo.As formas dos pinos são cilíndricas e cônicas invertidas.Quando a superfície do cone de vedação da válvula agulha sai da sede da válvula, a injeção de óleo começa e a coluna de óleo tem a forma de um anel oco.O ângulo de injeção do pino cônico invertido é relativamente grande.Quando o injetor de combustível começa a injetar combustível e para rapidamente de injetar combustível, o pino está no orifício de injeção e o volume de injeção de combustível é pequeno, o que pode reduzir o trabalho pesado do motor diesel e encurtar o tempo de enchimento.Esperar.Este tipo de injetor é fácil de processar.O orifício do bico não é fácil de bloquear.O custo de fabricação é menor e a falha é menor.