Injetor de combustível diesel 095000-8011 Injetor Denso para Zhongqi, Sinotruk HOWO A7

A utilização e manutenção de injetores de combustível padrão devem obedecer aos seguintes itens:
Matérias estranhas e impurezas no óleo de teste afetarão o desempenho de deslizamento da agulha de óleo, afetarão a vazão da injeção de combustível, deteriorarão a uniformidade do volume de óleo de cada cilindro e, em casos graves, a agulha de óleo ficará presa. O óleo usado para o teste padrão do injetor deve estar em conformidade com o óleo de calibração da bomba de injeção de combustível especificado em GB8029 ou o óleo diesel leve "0" especificado em GB252. Ao abastecer ou reabastecer o óleo de teste no tanque de combustível da bancada de testes pela primeira vez, ele precisa ser pré-sedmentado por 48 horas antes de adicionar óleo. Para garantir a limpeza do óleo;
Depois de pressionar a bomba todas as vezes, não se apresse para conectar o tubo de óleo de alta pressão, mas primeiro pressione a saída de óleo da sede estanque com um material absorvente de óleo macio (como fio de algodão, pano macio, papel absorvente, esponja, etc.) para evitar que o spray de óleo respingue e enxágue em baixa velocidade Dê um ciclo na tubulação de alta pressão várias vezes e, em seguida, conecte o tubo de óleo de alta pressão, de modo a evitar que materiais estranhos entrem no óleo de alta pressão tubo e injetor de combustível padrão;
Durante o teste, a temperatura do óleo de teste deve ser controlada em 40±2°C;
Após o uso do conjunto do injetor de combustível padrão por um período de tempo, se a vazão mudar muito, verifique o seguinte: se a cabeça do tubo de óleo encolhe ou vaza óleo; se a pressão de abertura muda muito; se há limalha de ferro e impurezas na junta do tubo de entrada de óleo. Bloqueio; se a placa de orifício possui limalha de ferro bloqueada no furo; se a superfície da sede do conjunto do injetor está desgastada por limalha de ferro