Injetor de combustível diesel 095000-7060 injetor denso para ford transit, ford transit tourneo, land rover defender

A agulha do eixo e o bocal do acelerador são usados ​​principalmente em motores diesel com combustor de injeção direta, enquanto o bocal com furo é usado em motores diesel com combustor de injeção direta.

A vida útil do par de bicos está relacionada à limpeza do combustível, sendo que o combustível deve ser depositado 48h antes de poder ser utilizado. Nos últimos anos, o combustor de injeção direta com boa economia tem sido a tendência dominante nos motores diesel de grande e médio porte. A fim de melhorar o desempenho do motor diesel e reduzir a descarga, o sistema de injeção está se desenvolvendo no sentido de aumentar a pressão de injeção, melhorando a atomização e encurtando o tempo de injeção.

Atualmente, a pressão de injeção do motor diesel que utiliza tecnologia de injeção direta é muito alta. Devido às características da estrutura do bico injetor, o fenômeno de cavitação ocorrerá quando o combustível fluir. Nos últimos anos, um grande número de estudos têm mostrado que a cavitação dentro do bico pode potencializar a atomização da injeção, o que tem um impacto significativo no desempenho do injetor diesel e na eficiência do processo de combustão, e a atomização do spray do combustível determina o desempenho de funcionamento do motor diesel e a geração de poluentes. Portanto, é de grande importância estudar as características do fluxo de cavitação em injetores diesel. Nos últimos anos, o estudo das características do fluxo de cavitação dentro do injetor tem recebido ampla atenção. Alguns estudiosos analisaram a influência da cavitação dentro do bico no processo de atomização e nas características de atomização, e realizaram pesquisas de visualização do fenômeno de cavitação dentro do bico transparente. No entanto, devido à velocidade e pressão muito elevadas do fluido dentro do bico injetor, ao orifício muito pequeno e à curta duração da injeção, é muito difícil observar o fenômeno do fluxo de cavitação e estudar seu mecanismo de geração usando métodos experimentais, especialmente sob o modelo de tamanho físico real.