Injetor de combustível diesel 095000-6140 6261-11-3200 Injetor Denso para Komatsu

Dos resultados da pesquisa, três conclusões importantes podem ser tiradas. Com o aumento da altura da rugosidade da parede do bocal, a intensidade da cavitação foi reduzida, enquanto a energia cinética da turbulência aumentou; a influência da altura da rugosidade da parede na taxa de fluxo de massa na saída do bocal não é óbvia, o que é ligeiramente aumentado sob a condição de alta pressão de injeção ； Com o aumento da altura da rugosidade da parede, a velocidade média e a energia cinética da turbulência diminuíram e aumentaram notavelmente na saída do orifício sob a condição de alta pressão de injeção, respectivamente. No entanto, com o aumento da altura da rugosidade da parede, a amplitude decrescente da velocidade média e a amplitude crescente da energia cinética da turbulência na saída do bocal são ambas menores relativamente sob a condição de baixa pressão de injeção; a energia cinética de turbulência na região da cavidade próxima à superfície superior do orifício é maior do que aquela próxima à área inferior e central. A geração e o colapso da cavitação podem aumentar a energia cinética da turbulência na saída do orifício.

O fluxo de combustível em alta velocidade no bico de injeção de combustível de um motor diesel common rail de alta pressão torna extremamente fácil o interior. O fenômeno da cavitação é formado. Um grande número de estudos mostrou que o efeito de cavitação e as características de turbulência dentro do bocal têm um impacto significativo na atomização do combustível a jato e no desempenho de potência e emissão do motor diesel. Pode-se observar que a tendência de desenvolvimento de alta pressão de injeção e injeção microporosa no moderno sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão é de grande importância para o estudo do fenômeno de cavitação dentro do bico.