Injetor diesel Injetor de combustível 095000-5800 093400-8840 Injetor Denso para CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Coisas a serem observadas ao instalar o injetor de combustível: 1) Verifique cuidadosamente se todas as peças do injetor de combustível estão limpas. (2) Verifique se o passo da porca de fixação do injetor de combustível produz um ângulo de deslizamento. Se houver um ângulo de deslizamento no degrau, a porca de compressão não funcionará! Isso fará com que a válvula agulha fique presa e incapaz de se mover. Portanto, ao mudar para um novo injetor de combustível, o estado da tampa de pressão deve ser verificado e a tampa de pressão que está deformada há muito tempo deve ser substituída. Ao instalar a tampa de pressão, o torque de aperto deve ser apropriado, geralmente 60~80 N·m é apropriado. Não use muita força, caso contrário o injetor pode ser facilmente danificado. Ao continuar a usar a tampa de pressão antiga, você deve remover cuidadosamente os depósitos de carbono em sua cavidade interna, caso contrário, é fácil inclinar e deformar o corpo do injetor, resultando em movimento inflexível da válvula de agulha e afetando a qualidade da pulverização. (3) Para injetores de combustível que são usados ​​há muito tempo, devido ao impacto e desgaste de longo prazo da cauda da válvula agulha do injetor de combustível na face final do corpo do injetor de combustível, são gerados buracos, o que aumenta o a elevação da válvula agulha (o valor normal é 0,35 ~ 0,45 mm) afetará a injeção de combustível, então o método de retificação pode ser usado para eliminar as marcas de desgaste. Ao lixar, esmerilhe a superfície de contato do corpo do injetor no vidro plano com pasta de moagem fina, a linha central do corpo do injetor deve ser perpendicular ao plano do vidro plano. Além disso, verifique a pequena esfera de aço na posição côncava na extremidade inferior da haste ejetora. Reinstale uma esfera de aço com diâmetro de 1 mm. Ao mesmo tempo, ao montar o injetor de combustível, a mola reguladora de pressão deve ser liberada primeiro para um estado livre, para evitar pressionar a válvula agulha antecipadamente antes de instalar o injetor de combustível, tornando-o instalado incorretamente e afetando o trabalho.