Injetor de combustível diesel 095000-5760 093400-8750 Injetor Denso para Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

A função do injetor no motor diesel é injetar o óleo diesel de alta pressão enviado pela bomba injetora no formato e qualidade de pulverização especificados de acordo com os requisitos de formação da mistura, e distribuí-los na câmara de combustão, e formar um bom combustível mistura com o ar. Portanto, o injetor deve garantir que haja uma determinada pressão e distância de injeção, bem como o ângulo adequado do cone de pulverização, para que as partículas de combustão tenham o processo de atomização adequado· No controle de qualidade do injetor, a pressão de abertura (ou seja, a pressão quando a válvula agulha do injetor é aberta e a injeção é injetada, unidade MPa) é um índice importante. A redução da pressão de abertura reduzirá a potência do motor diesel, aumentará o consumo de combustível e piorará o índice de emissões. No entanto, a redução da pressão de abertura do injetor é a indústria do bico da bomba de óleo. Existem problemas comuns

As normas nacionais estipulam que a queda de pressão de abertura do injetor exceda 2MPa como índice de confiabilidade para entrada de falhas, mas os requisitos da maioria dos fabricantes de motores diesel são muito mais rigorosos do que os requisitos de 2MPa estipulados no padrão de confiabilidade. Alguns requisitos não excedem 1 MPa e requisitos mais elevados não excedem 0,5 M Pa1.

Dados de teste

Em 1999, o injetor PB35S01 de uma fábrica de motores diesel em Sichuan relatou que a queda de pressão excedeu seriamente o padrão (não mais que 0,6M Pa em comparação com os requisitos do fabricante), o que despertou nossa atenção para este problema. Verificamos os produtos devolvidos (após carregar a máquina) e descobrimos que um dos 20 conjuntos de queda de pressão média de 0,5 MPa, 14 conjuntos de 0,7 ~ 1,0 MPa e 4 conjuntos de 1,0 ~ 2,0 MPa. 2,0