Injetor de combustível diesel 095000-5332 Injetor Denso para Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

O bom efeito do novo injetor na operação do motor foi testado e analisado em um motor diesel de teste monocilíndrico, e os resultados são comparados com o injetor piezoelétrico de referência com a mesma estrutura de bico e próximo à produção em massa.Estudos experimentais confirmaram que a redução das emissões de NO e fuligem em conflito com o objetivo e, em comparação com o injetor de referência, os níveis de emissão de gases do injetor HiFORS foram significativamente melhorados e mostraram ruído de combustão semelhante e menores emissões de HC e CO.

Atualmente, existe apenas o equipamento de teste de fluxo total do bico na China e não há bancada de teste para a detecção de fluxo de cada orifício do bico.Além disso, existem ainda mais dificuldades na medição do caudal de cada orifício do bocal.No aspecto de detecção, o sistema de detecção de bicos diesel é geralmente único, detecta apenas velocidade, tamanho, pressão, fluxo total de alguns indicadores, o design é relativamente simples;Em termos de saída de controle, geralmente é uma única operação para controlar a saída de um determinado indicador.Com as necessidades de desenvolvimento da indústria automobilística, é de grande importância desenvolver equipamentos de detecção e controle multicanal para cada vazão de orifício do bico, seja para estudar os parâmetros estruturais do bico, a influência no desempenho do motor diesel ou produção e detecção do bico.

Estrutura de medição e controle do bico do motor diesel

O tamanho e a uniformidade do fluxo do orifício do bocal têm influência importante no desempenho do motor diesel.Os motores diesel domésticos usam principalmente bicos com quatro ou cinco furos.A precisão de usinagem do furo do jato deve ser alta.É difícil de processar e é fácil ocorrer desvio no processo de produção.