Injetor de combustível diesel 095000-5332 Injetor Denso para Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

O bom efeito do novo injetor na operação do motor foi testado e analisado em um motor diesel de teste monocilíndrico, e os resultados são comparados com o injetor piezoelétrico de referência com a mesma estrutura de bico e próximo à produção em massa. Estudos experimentais confirmaram que a redução das emissões de NO e fuligem em conflito com o objetivo e, em comparação com o injetor de referência, os níveis de emissão de gases do injetor HiFORS foram significativamente melhorados e mostraram ruído de combustão semelhante e menores emissões de HC e CO.

Atualmente, existe apenas o equipamento de teste de fluxo total do bico na China e não há bancada de teste para a detecção de fluxo de cada orifício do bico. Além disso, existem ainda mais dificuldades na medição do caudal de cada orifício do bocal. No aspecto de detecção, o sistema de detecção de bicos diesel é geralmente único, detecta apenas velocidade, tamanho, pressão, fluxo total de alguns indicadores, o design é relativamente simples; Em termos de saída de controle, geralmente é uma única operação para controlar a saída de um determinado indicador. Com as necessidades de desenvolvimento da indústria automobilística, é de grande importância desenvolver equipamentos de detecção e controle multicanal para cada vazão de orifício do bico, seja para estudar os parâmetros estruturais do bico, a influência no desempenho do motor diesel ou produção e detecção do bico.

Estrutura de medição e controle do bico do motor diesel

O tamanho e a uniformidade do fluxo do orifício do bocal têm influência importante no desempenho do motor diesel. Os motores diesel domésticos usam principalmente bicos com quatro ou cinco furos. A precisão de usinagem do furo do jato deve ser alta. É difícil de processar e é fácil ocorrer desvio no processo de produção.