Injetor diesel Injetor de combustível 095000-1550 Injetor Denso para Isuzu

A má atomização do injetor de combustível é causada principalmente pela pressão do combustível que entra na câmara anular de óleo do injetor de combustível ser inferior à pressão inicial de injeção de combustível especificada nos documentos técnicos e pela viscosidade do combustível ser muito alta. Os principais motivos são:
(1) O injetor de combustível não está bem fechado. Quando o injetor de combustível está funcionando, a válvula agulha e a sede da válvula estão sujeitas a vibrações de impacto, o que causará rachaduras por fadiga e deformação por delaminação na superfície de trabalho da válvula agulha. Além disso, existem impurezas mecânicas, erosão do fluxo hidráulico e corrosão. A rugosidade da superfície de trabalho entre a válvula agulha e a sede da válvula é reduzida, o desempenho da vedação é deteriorado e há vazamentos de óleo, o que afeta o aumento da pressão do combustível na câmara anular de óleo e a densidade molecular do combustível não pode ser aumentada, resultando em baixa atomização
(2) As peças correspondentes (corpo da válvula de agulha e haste da válvula) do injetor de combustível estão gastas. O desgaste abrasivo é formado na folga de ajuste, o que aumenta a folga de ajuste entre a haste da válvula agulha e o corpo da válvula. Quando o combustível é injetado, parte do combustível vazará de volta para o tanque de combustível através da abertura ao redor da haste da válvula agulha sob pressão. Portanto, a pressão de injeção de combustível do injetor de combustível será reduzida e a atomização será fraca. Ao mesmo tempo, o volume de injeção de combustível será reduzido e a potência do motor será reduzida.
(3) A influência da viscosidade do combustível. Combustão com alta viscosidade O diâmetro das gotas de óleo pulverizadas na câmara de combustão é grande, ou seja, a atomização é fraca