Injetor diesel Injetor de combustível 095000-1520 Injetor Denso para Isuzu

Influência de modificações nanodispersas de pós de magnetita na eficiência do bico de pulverização do injetor de motor diesel (parte 1)

1. Introdução
O problema do desgaste dos bicos de pulverização dos motores diesel tornou-se urgente em conexão com os novos requisitos de proteção ambiental relativos à qualidade do combustível diesel. Acredita-se que, atendidos esses requisitos, seja necessário, para manter o nível de lubricidade, a introdução de aditivos antidesgaste no combustível. Neste sentido, a norma europeia para a qualidade do combustível diesel introduziu o índice de lubricidade [1, 2]. Este problema tornou-se claramente evidente na Rússia, onde a produção de combustíveis ecológicos cresce rapidamente.
A forma tradicional de aumentar as características tribotécnicas dos lubrificantes, através da introdução de vários tipos de aditivos solúveis nos mesmos, como mostram estudos de diversos autores, não é muito eficaz para combustíveis. Portanto, a preservação das propriedades antidesgaste do combustível é uma tarefa importante, cuja solução só é possível com base em estudos fundamentais de processos triboquímicos e na busca de novos materiais a partir deles como aditivos.

2. Materiais e métodos
O agente antidesgaste [3] consiste em combustível diesel com 0,00001% de micelas, formado a partir de moléculas de lubrificante plástico sólido de óxido de ferro (Fe3O4), e com moléculas circundantes de ácido oleico (C18H34O2) na quantidade de 0,0001%.
O aditivo apresenta baixa resistência ao cisalhamento e maior lubricidade do óleo diesel quando este aditivo é introduzido nele. O aditivo antidesgaste foi adicionado ao óleo diesel na proporção de 1/10 a uma temperatura de 60°C e agitação contínua durante uma hora. O combustível obtido foi utilizado para operação na bancada de testes KI-921M equipada com injetores com campo magnético intrínseco [4]. Para comparar as propriedades antidesgaste dos combustíveis, dependendo do teor de enxofre, foram realizados testes para combustíveis com teor de enxofre de 0,035%, 0,2% e 0,035% com a introdução do aditivo antidesgaste acima. O curso dos testes e o procedimento para processamento de dados experimentais usando as ferramentas de modernos produtos de software de matemática computacional são apresentados em [5].