Injetor de combustível diesel 0445120378 compatível com bico injetor Bosch Dlla152p2449

⑤Use o método de resistência para verificar se a válvula agulha está presa na situação intuitiva sem remover a válvula agulha, remova o injetor de óleo no tubo de óleo de retorno, dê partida no motor, com um fio longo grosso apropriado, insira no tasht do bico e em seguida, pressione suavemente a ponta do fio, se sentir que o fio tem um movimento rápido e poderoso para cima e para baixo, que a agulha de injeção funciona normalmente; Se o fio não se mover, isso prova que a válvula agulha está presa. Quando o motor multicilindros apresenta um som de batida intermitente, isso indica que a pressão do bico de um cilindro está muito alta. Na identificação de qual pressão do cilindro é muito grande, pode-se utilizar o método de pinçamento, ou seja, apertar manualmente o tubo de óleo, sentir sua pulsação quando o óleo for fornecido. A pressão de alimentação de óleo do tubo de óleo com grande pulsação é muito grande, então o parafuso de ajuste do injetor de óleo deve ser afrouxado corretamente e o som de batida no cilindro pode desaparecer.

. O desempenho de funcionamento do motor diesel depende em grande parte do desempenho de funcionamento do injetor de combustível, e o injetor de combustível é o par de precisão mais importante do injetor de combustível. Portanto, entender o desempenho de funcionamento do bico e dominar sua forma de dano é um dos segredos para utilizar um bom motor diesel. O bico está sujeito a desgastes mecânicos, hidráulicos e corrosivos diversos na obra, o que afeta diretamente o desempenho do motor. Manifesta-se principalmente nos seguintes aspectos: (1) má vedação da válvula agulha e do corpo da válvula agulha. Isso ocorre porque a válvula de agulha no corpo da válvula de agulha alterna para cima e para baixo o processo de movimento de impacto de alta frequência, resultando no cone de vedação da válvula de agulha e na superfície da sede do corpo da válvula de agulha formando cortes finos e pontos de descamação de fadiga de metal, resultando em má vedação da superfície da válvula, fenômeno de gotejamento do bocal de óleo, fumaça preta do motor diesel, produção de carbono e batidas irregulares.