Injetor de combustível diesel 0445120264 Bosch para Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Uma das mais importantes é a válvula agulha e o corpo da válvula agulha feitos de aço de rolamento de alta qualidade (geralmente conhecido como bico de injeção de combustível ou cabeçote de injeção de combustível), os dois juntos chamados de par de válvulas de agulha. Quando o injetor funciona, o óleo diesel de alta pressão da bomba de injeção entra no injetor através da junta da tubulação e, em seguida, entra na câmara anular de óleo de alta pressão no meio do corpo da válvula agulha através do canal de entrada de óleo no corpo do injetor. A pressão do óleo atua no cone de pressão da válvula agulha e forma um impulso axial para cima na válvula agulha. Quando o impulso é maior que a pressão de pré-aperto da mola reguladora de pressão e a força de atrito entre o par da válvula agulha (que é muito pequena). A válvula agulha é movida verticalmente para cima, o cone de vedação da extremidade inferior da válvula agulha é removido do anel cônico do corpo da válvula agulha e o orifício de injeção é aberto, de modo que o combustível diesel seja injetado na câmara de combustão em alta pressão. Quando a bomba de injeção de combustível para de fornecer óleo, a pressão na passagem de óleo de alta pressão cai rapidamente e a válvula agulha retorna a tempo sob a ação da mola reguladora de pressão para fechar o orifício do jato. O número de furos do injetor de orifício é grande (geralmente 1 ~ 8), o diâmetro do orifício é pequeno (geralmente 0,2 ~ 0,8 mm), a pressão de injeção é alta (geralmente 17 ~ 22MPa), a capacidade de autolimpeza é ruim (o orifício é fácil de acumular carbono e obstruir) e a qualidade do filtro de diesel é alta. É adequado para câmaras de combustão de injeção direta que exigem alta qualidade de pulverização. Por exemplo, o injetor de combustível fechado de 5 furos usado no motor diesel CA6110-2 tem um diâmetro de 0,32 mm e uma pressão de injeção de 17,2 MPa.