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Expanda os negócios globais e obtenha continuamente vantagens tecnológicas

Após o sucesso da Cummins nos Estados Unidos, ela voltou sua atenção para o mercado internacional emergente e planejou construir uma fábrica fora dos Estados Unidos. Em 1956, a Cummins estabeleceu sua primeira fábrica no exterior em Shorts, na Escócia. No início da década de 1960, a Cummins estabeleceu suas próprias bases de produção ou fábricas licenciadas em outras partes da Europa, bem como no Brasil, Austrália, Índia, México e Japão. No final da década de 1960, a rede de vendas e serviços da Cummins havia se expandido para 98 países ao redor do mundo, com mais de 2.500 agentes. Através destes esforços, a Cummins alcançou a internacionalização mais cedo do que a maioria das empresas americanas.

Ao mesmo tempo, a Cummins encontrou novos desafios nos Estados Unidos. A indústria de camiões dos EUA continuou a consolidar-se, com cada vez mais fabricantes de motores a fundirem-se com fábricas de camiões (a Cummins também tentou fundir-se com a White Motor Company em 1963, mas eventualmente a Cummins desistiu deste esforço). A Cummins acredita firmemente que não demorará muito para que a demanda por caminhões pesados ​​a diesel se recupere. A administração da Cummins investiu dinheiro no crescente mercado de motores pequenos. Em 1961, o motor Série V foi introduzido na Cummins, um motor compacto que logo foi construído na Inglaterra em parceria com a Chrysler. O evento que mais marcou época na Cummins nesta década foi que, sob a liderança do Sr. Tull e o incentivo de Joseph Erwin Miller, ela construiu um edifício de US$ 23 milhões em Columbus em 1968. O centro de tecnologia de P&D estava à frente de centros de P&D semelhantes em o mundo naquela época. O centro possui 88 laboratórios e instrumentos e equipamentos modernos, o que fortalece ainda mais o compromisso da Cummins com a busca contínua pela inovação tecnológica e estabelece as bases para o desenvolvimento futuro da Cummins.