Injetor de combustível diesel 0445120245 Bosch para Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 Motor Mmz D245.7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

As principais razões para a queda na pressão de jorro são as seguintes:

(1) A mola do injetor suporta muita carga alternada, fácil de produzir deformação permanente, declínio de rigidez e elasticidade, a mola sob carga alternada também é fácil de produzir danos por fadiga, a falha da mola é mais frequente;

(2) Devido ao desgaste da agulha, do corpo da válvula agulha, da haste de pressão, da mola, da junta e do bujão de ajuste, a pré-carga da mola é reduzida;

(3) O bujão de ajuste do injetor de combustível está solto.

Portanto, o teste da pressão de injeção é uma parte importante do monitoramento das condições do motor diesel.

O sinal de vibração da tubulação de alta pressão do motor diesel pode refletir a condição de funcionamento do injetor de combustível, e suas características de vibração são a personificação das características de pressão de injeção de combustível. Ao extrair o valor característico da vibração, a pressão inicial do injetor pode ser detectada, o que é benéfico para realizar a detecção sem desmontagem e o diagnóstico de falhas do sistema de injeção de combustível.

O tamanho e a uniformidade do fluxo do orifício do bocal têm influência importante no desempenho do motor diesel. Os motores diesel domésticos usam principalmente bicos com quatro ou cinco furos. A precisão de processamento do bico deve ser alta, o processamento é difícil e o desvio é fácil de ocorrer no processo de produção. O bico doméstico é frequentemente encontrado no uso do mesmo modelo, do mesmo lote de peças pares, não só o fluxo total é diferente, mas também o fluxo de cada bico é diferente, resultando no desempenho instalado do bico é obviamente diferente . Os resultados mostram que os parâmetros estruturais do bocal afetam as características de fluxo de cada bocal. Atualmente, existe apenas o equipamento de teste de fluxo total do bico na China e não há bancada de teste para a detecção de fluxo de cada orifício do bico. Além disso, existem ainda mais dificuldades na medição do caudal de cada orifício do bocal. Portanto, é de grande importância desenvolver equipamentos de detecção de vazão para cada orifício do bocal, não apenas para estudar os parâmetros estruturais do bocal, mas também para estudar a influência do desempenho do motor diesel, bem como na produção e detecção do bocal.