Injetor diesel 0445120240 Bosch do injetor de combustível para o caso/motor New Holland Cummins

Para prolongar a vida útil do injetor e melhorar a velocidade de fechamento da válvula agulha, o injetor de baixa inércia deve ser utilizado para o motor diesel com velocidade de rotação superior a 3000 r/min. Mas o diâmetro da mola do injetor de baixa inércia é pequeno, o estresse mecânico e o estresse térmico são grandes, portanto, os requisitos de qualidade da mola são relativamente melhorados. Além disso, a fim de reduzir ainda mais a inércia do movimento, o método de redução do diâmetro da válvula agulha pode ser usado para reduzir ainda mais a inércia do movimento do injetor de combustível. A baixa inércia do injetor de combustível é boa para prevenir a cavitação na superfície do assento da agulha, evitando o acúmulo de carbono preso no bico de combustível causado pelo refluxo do gás e a injeção retardada causada pela reação ineficaz da válvula agulha. Por exemplo, o motor diesel YG6105QC usa injetor de combustível de baixa inércia.

A pressão de injeção (força j) do motor diesel é um parâmetro importante do sistema de injeção de combustível. Quando outros parâmetros do sistema de injeção são determinados, a pressão de injeção é determinada pela pressão de injeção. A pressão normal de injeção do motor diesel 12150L é de 21 MPa, mas diminuirá gradualmente com o aumento da vida útil. Após a expiração do serviço, geralmente cai para 17,3 ~ 19,4 MPa. A queda na pressão inicial avançará a injeção, aumentará a duração da injeção, aumentará o suprimento de óleo e levará ao aumento da potência do motor diesel. Ao mesmo tempo, a taxa de injeção de combustível diminui, o alcance do feixe de óleo é reduzido, o diâmetro médio das partículas de óleo v aumenta, a qualidade da pulverização deteriora-se, a combustão deteriora-se, resultando no declínio económico do motor diesel. Além disso, a queda de pressão inicial também é fácil de formar depósitos de carbono na cabeça da válvula agulha.