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Os motores MAN D2066 são uma versão atualizada dos motores D28 produzidos anteriormente. Inicialmente, essas unidades foram criadas com base em um grupo cilindro-pistão de dimensões reduzidas. Porém, devido ao uso de tecnologias e materiais modernos, bem como à introdução de certas alterações de design que melhoraram o produto, os desenvolvedores conseguiram criar um motor de alta potência.

A família de motores MAN D 2066 surgiu há 10 anos. A linha ganhou popularidade imediatamente graças às melhorias e inovações implementadas no design do motor. O novo motor diesel ficou 100 kg mais leve, o que aumentou automaticamente a capacidade de carga dos caminhões no mesmo peso. Em geral, o consumo de metal foi reduzido em 25%, o que simplificou o reparo e manutenção do D2066, aumentou sua vida útil e eficiência.

O D2066 possui uma série de atualizações em relação ao seu antecessor, como um sistema automático otimizado para resfriamento de óleo, uma bomba dedicada variável e recirculação de gás. E também na última opção há um freio compressor do motor automático controlado eletricamente. Os motores possuem eixo de comando no cabeçote, turboalimentado com intercooler e quatro válvulas por cilindro.

Os motores MAN D2066 foram produzidos em quatro configurações de potência 310, 350, 390 e 430 cv. Toda a gama tem um volume de trabalho único de 10,5 litros. O torque máximo para cada um dos motores da série foi de 1.550, 1.750, 1.900 e 2.100 Nm, respectivamente, e permanece entre 1.000-1.400 rpm. As unidades de potência D2066 atendem aos requisitos ambientais Euro-4. O sistema aprimorado de recirculação dos gases de escape e o sistema PM-Kat ajudaram a aumentar o nível de limpeza dos gases de escape. Ao mesmo tempo, o consumo de óleo diesel foi reduzido em 5%.