Injetor de combustível diesel 0445120209 Bosch para motor Cummins

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120209

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120209
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

A pressão de injeção do injetor diminui

A redução da pressão de injeção de combustível do injetor de combustível levará à má atomização do combustível, à redução da autonomia ou mesmo à impossibilidade de passar completamente pela câmara de combustão, afetando a mistura do combustível e do ar comprimido, resultando na combustão incompleta do óleo diesel e a válvula agulha do injetor de combustível são propensas a depósitos de carbono. O consumo de combustível do motor diesel aumenta, é difícil dar partida e é emitida fumaça preta durante a operação. A queda de pressão do injetor é causada principalmente pela queda de pressão da mola reguladora de pressão ou pelo afrouxamento do parafuso regulador de pressão. A pressão da mola reguladora de pressão que deve ser superada para abrir a válvula agulha do injetor de combustível é a pressão de injeção de combustível. Durante o processo de trabalho do motor diesel, a mola reguladora de pressão está sujeita à deformação plástica devido ao batimento prolongado de alta frequência, e as impurezas no óleo diesel também agravarão o desgaste da mola. , levando a um declínio na resistência à deformação elástica da mola reguladora de pressão, o que também causará uma diminuição na pressão de injeção de combustível do injetor.
A força de pré-aperto da mola reguladora de pressão do injetor de combustível é reduzida, o que fará facilmente a válvula agulha do injetor de combustível parar na posição aberta no corpo da válvula agulha, fazendo com que o gás misturado flua de volta para a injeção de combustível câmara de combustão, fazendo com que a válvula agulha e o corpo da válvula agulha sejam removidos e recozidos. Vida útil do injetor reduzida. A este respeito, a pressão de injeção de combustível do injetor pode ser ajustada substituindo a mola reguladora de pressão ou ajustando o parafuso regulador de pressão. A inspeção e ajuste da pressão de injeção de combustível do injetor de combustível devem ser realizados na bancada de testes. Pressione a alça para fazer o injetor de combustível borrifar óleo, pressione a alça a uma velocidade de 60 vezes/min e observe a pressão de injeção de combustível. Para injetores que usam um parafuso regulador de pressão para ajustar a pressão de injeção de combustível, o parafuso regulador de pressão pode ser controlado para testar até que a pressão de injeção de combustível atenda aos requisitos da especificação.

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