Injetor de combustível diesel 0445120204 bosch para dodge ram 3500 / 4500 / 5500 caminhonete 6.7l cummins turbo diesel i6 motor

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120204

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120204
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

Estrutura e princípio de funcionamento do injetor de combustível para motor diesel marítimo

Como um dos principais componentes do sistema de injeção e combustão do motor diesel marítimo, o injetor de combustível bombeará o combustível de alta pressão bombeado pela bomba de óleo de alta pressão para o cilindro em estado atomizado para obter uma boa cooperação com o ar comprimido e a câmara de combustão. O injetor de combustível não funciona bem, o que levará a problemas como aumento do consumo de combustível do motor diesel, redução da potência de saída e depósitos de carbono no cilindro. A cabeça do injetor está em contato direto com o gás em alta temperatura e as condições de trabalho são muito adversas. Portanto, atenção especial deve ser dada ao injetor na manutenção diária.
O componente principal da estrutura geral do injetor de motor diesel marítimo é o acoplamento da válvula de agulha, incluindo a válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha. A válvula agulha é pré-apertada pela mola reguladora de pressão, e o combustível de alta pressão entra no corpo do injetor através da passagem de entrada de óleo e gera impulso na superfície do cone que suporta pressão. Quando o impulso da válvula agulha excede a força de pré-aperto da mola reguladora de pressão, a válvula agulha se abre e o combustível de alta pressão é pulverizado no cilindro a partir do orifício de injeção na forma de atomização. Neste momento, a pressão do combustível é a pressão de abertura da válvula injetora. Quando o empuxo que atua na superfície do cone que suporta a pressão é inferior à pressão de abertura da válvula, a válvula agulha é fechada e todo o processo de atomização termina. No injetor de combustível, uma pequena quantidade de combustível fluirá do espaço entre a válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha para lubrificar o corpo da válvula de agulha e, em seguida, entrará no tubo de retorno de óleo através do orifício interno do parafuso de passagem de retorno de óleo, e flua de volta para o óleo combustível novamente. caixa.

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