Injetor de combustível diesel 0445120135 Bosch para Ford Cargo Cummins Engine

Atualmente, o estudo da flutuação do ciclo do motor está focado principalmente no motor a gasolina e no motor de combustível alternativo, mas menos no motor diesel diesel é principalmente a análise da flutuação do ciclo de combustão e menos na flutuação do ciclo de injeção do orifício do injetor do motor diesel. É de grande importância estudar a flutuação do ciclo de cada furo do injetor diesel para entender seu processo de funcionamento, esclarecer suas causas e buscar medidas para reduzir a flutuação do ciclo do injetor diesel.

Neste artigo, a força de impacto da pulverização de cada furo do injetor diesel é medida com base no método de impulso. Depois de calcular a lei de injeção de cada furo, a taxa máxima de injeção de cada furo, a quantidade de injeção de circulação de cada furo, a quantidade total de injeção de circulação do injetor e sua flutuação de circulação mudam com a velocidade da bomba de injeção de combustível e do óleo de circulação montante é analisado e estudado.

Na bancada de testes da bomba injetora de combustível, o sistema de injeção de combustível é um sistema tradicional bomba-tubo-bico, que é um bico de cinco furos, uma câmara de pressão e um injetor com pressão inicial de 225 MPa. Sob a premissa de garantir que a superfície do sensor seja perpendicular ao eixo central do bico, o sensor de força de cristal piezoelétrico é instalado a uma certa distância de cada furo do injetor para medir a força de impacto da pulverização de cada furo. O sistema de aquisição de dados de 12 canais autoprojetado é usado para aquisição e processamento de dados.

A força de impacto da pulverização de 100 ciclos consecutivos sob a mesma condição de trabalho é medida. De acordo com a força de impacto de pulverização medida de cada furo, são calculadas a lei de injeção de cada furo e a quantidade de injeção de circulação do injetor de diesel sob cada condição de trabalho.