Injetor de combustível diesel 0445120115 Bosch para Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Injetor de combustível Denso

(1) Continue a usar e melhorar a estrutura do orifício de controle para reduzir ainda mais o intervalo de injeção de combustível. Comparado com o G4S, o G4.5S melhora as características hidráulicas transitórias da válvula bidirecional quando o orifício de controle móvel é aberto, de modo que a pressão na câmara de controle atinge e mantém um nível mais baixo, para que a próxima válvula de agulha possa ser rapidamente fechado. abrir. Estima-se que o intervalo de injeção de combustível do G4.5S pode chegar a 0,1 ms no futuro, e o injetor piezoelétrico de quarta geração G4P não pode realizar nenhum intervalo de injeção de combustível.
(2) Reduza o diâmetro do orifício do bico do injetor de combustível e melhore a estrutura do orifício do bico, melhorando assim a difusibilidade do spray. A fim de obter alta difusão e baixa penetração em baixa pressão ferroviária e, ao mesmo tempo, obter a mesma penetração forte em alta pressão ferroviária que os injetores de combustível comuns, a Denso Corporation desenvolveu um bico com uma proporção de 0,1x0,8 mm. Orifício curto ou bico de formato especial (CDS, Controlled Diffusive Spray Nozzle) para obter o efeito de difusão de spray desejado
(3) Melhorar a função i-art para realizar a detecção de pré-injeção e taxas de injeção principais. Ao mesmo tempo, a mudança na velocidade do som pode ser obtida medindo a fase da onda de pressão após o término da injeção, de modo a obter a densidade do combustível. Em seguida, a viscosidade cinemática é obtida através da relação conhecida entre o número de n-cetano do combustível e a relação entre a densidade e a viscosidade dinâmica, de modo a realizar a correção da vazão do combustível injetado, etc.