Injetor de combustível diesel 0445120074 0445120138 0445120139 bosch para tcd 2013 renault volvo fendt deutz-fahr motor

Manutenção do injetor Common Rail de alta pressão do motor diesel
O injetor de combustível deve ser verificado e ajustado a cada 700 horas ou mais.Se a pressão de abertura for inferior ao valor especificado de 1MPa ou mais ou o depósito de carbono na cabeça da válvula agulha for sério, a válvula agulha deve ser descarregada e colocada em óleo diesel limpo, o depósito de carbono deve ser raspado com lascas de madeira, o orifício do bico deve ser dragado com fio de aço fino e depois depurado após a remontagem.É necessário que a diferença de pressão de injeção de cada cilindro da mesma máquina seja inferior a 1MPa.
Para garantir que o diesel injetado no cilindro pelo injetor possa ser completamente queimado a tempo, o tempo de abastecimento de óleo da bomba de óleo deve ser verificado regularmente.Se o tempo de abastecimento de combustível for muito precoce, o veículo terá problemas de partida e batidas nos cilindros;se o tempo de fornecimento de combustível for muito tardio, causará fumaça preta no escapamento, temperatura excessiva do motor e aumento do consumo de combustível.
A precisão de correspondência do par de válvulas agulha do injetor de combustível é extremamente alta e o diâmetro do orifício do bico é muito pequeno, portanto, o óleo diesel limpo da marca especificada deve ser selecionado estritamente de acordo com as mudanças sazonais, caso contrário, o injetor de combustível não funcionará normalmente.
Ao limpar o acoplamento da válvula agulha do injetor, não colida com outros objetos duros e não deixe cair no chão para evitar arranhões.Ao substituir o acoplador da válvula agulha do injetor de combustível, coloque o novo acoplador em óleo diesel quente 80C por cerca de 10 segundos, deixe o óleo antiferrugem se dissolver completamente e, em seguida, mova a válvula agulha para frente e para trás no corpo da válvula no limpo óleo diesel, limpe-o bem para evitar que grude na válvula agulha devido ao derretimento do óleo antiferrugem durante o funcionamento do injetor.